客运专线预应力混凝土预制梁技术条件教程.doc

客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件 -  PAGE 1 - 客运专线预应力混凝土预制梁 暂行技术条件 二00五年五月 PAGE 27 前 言 本标准是为了满足新建铁路客运专线单线、双线及多线道碴桥面、无碴桥面、先张法、后张法预应力混凝土预制简支梁及先简支后连续的预制简支结构的制造、验收及质量检验的需要而编制。鉴于无碴轨道预制梁的结构形式、技术要求等目前尚未完全确定，因此有关无碴桥面预制梁的相关技术要求尚待补充及完善。 根据新建客运专线常用跨度预应力混凝土预制梁的特点，在本技术条件编制过程中参考了国内外各种规范与标准及高性能耐久混凝土、预应力混凝土箱梁最新科研成果；采纳了即将颁布的《铁路工程混凝土结构耐久性设计暂行规定》、《铁路混凝土工程施工技术指南》、《铁路工程混凝土结构耐久性暂行验收标准》和最新颁布的《铁路混凝土工程预防碱－骨料反应技术条件》，并借鉴了《秦沈客运专线预制预应力混凝土简支梁技术条件》、《青藏铁路高原冻土区预制预应力混凝土简支梁技术条件和检验方法》、后张梁通用标准TB/T3043-2002《预制后张法预应力混凝土铁路桥简支梁》、先张梁通用标准TB2484-94《先张法预应力混凝土铁路桥简支梁》中的部分内容。与《秦沈客运专线预制预应力混凝土简支梁技术条件》比较，本技术条件主要在以下方面作了修改和补充： 预制梁采用满足铁路客运专线工程耐久性要求的高性能混凝土； 加强对原材料、混凝土拌和物等的检验，明确了检验的项目与频次； 增加了灌筑时对混凝土入模温度、模板温度的限值； 明确了养护、拆模等阶段混凝土温度为芯部温度； 后张梁采用三次张拉工艺； 增加了预应力瞬时损失测试的频次； 增加了终张拉后30d梁体上拱度的限值； 后张梁采用真空辅助压浆工艺； 增加了对预制成品梁钢筋混凝土保护层厚度的要求； 修改了预制成品梁静载检验的抽样方法； 对预制梁的质量保修期作出了明确规定。 对于高性能混凝土，凡本技术条件有明确规定的，应按本技术条件执行；本技术条件未涉及的，应按《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》办理。 本技术条件附录A是规范性附录。 本技术条件负责起草单位：铁道科学研究院、铁道部产品质量监督检验中心、中铁工程设计咨询集团（原专业设计院）。 本技术条件主要起草人：牛斌、孙金更、殷宁骏、马林、王振华、邓运青、谢永江。 本技术条件由铁道部科学技术司负责解释。 目 录 范围…………………………………………………………………………………………………1 规范性引用文件…………………………………………………………………………………………1 技术要求…………………………………………………………………………………………………2 主要试验方法……………………………………………………………………………………………9 检验规则………………………………………………………………………………………………10 标志与制造技术证明书………………………………………………………………………………15 保管及运输……………………………………………………………………………………………16 预制梁架设……………………………………………………………………………………………17 预制梁的保修期………………………………………………………………………………………17 附录A………………………………………………………………………………………………………18 编制说明……………………………………………………………………………………21范围 本技术条件规定了新建客运专线预应力混凝土预制梁的技术要求、主要试验方法、检验规则、标志与制造技术证明书、保管、运输、预制梁架设及预制梁保修期等内容。 本技术条件适用于新建客运专线单线、双线及多线道碴桥面的先张法、后张法预应力混凝土预制简支梁及先简支后连续的预制简支结构（以下统称预制梁），无碴桥面预制梁可参考应用。 规范性引用文件 下列标准及设计规范、规程包含的条文，通过在本技术条件中引用而构成为本技术条件的条文。在本技术条件颁布时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本技术条件的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 铁建设[2003]13号 京沪高速铁路设计暂行规定 客运专线高性能混凝土暂行技术条件 客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件 客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件 客运专线桥梁伸缩装置暂行技术条件 TB10002.1-99 铁路桥涵设计基本规范 TB10002.3-99 铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范 TB10203-2002 铁路桥涵施工规范 TB10210-2001 铁路混凝土与砌体工程施工规范 TB10424