第七章 大风浪中船舶操纵.ppt

第六章 恶劣天气下的操船 ;第一节 大风浪中的船舶操纵;一、波浪概述;一、波浪概述;一、波浪概述;一、波浪概述;一、波浪概述;二、船在波浪中的运动;二、船在波浪中的运动;二、船在波浪中的运动;二、船在波浪中的运动;二、船在波浪中的运动;3）波浪遭遇周期 （TE） 波浪相对于航行中的船舶的周期即波浪的遭遇周期（也称作波浪视周期）TE。船舶在海上航行时，设其前进方向与波浪来向成一夹角，该夹角称为遭遇浪向角 。顶浪时 =0°；顺浪时 =180°；横浪时 =90°。如图6—2所示。 上图表示船在波浪中航行的一般状态。直线AB表示以速度C传播的波峰，船以速度V并与波浪传播方向成角航行。;二、船在波浪中的运动;二、船在波浪中的运动;二、船在波浪中的运动;二、船在波浪中的运动;二、船在波浪中的运动;二、船在波浪中的运动;二、船在波浪中的运动;二、船在波浪中的运动; 船舶的垂荡周期和纵摇周期很接近，后者稍大于前者。一般船舶均具有TRTPTH的关系，后二者约为前者的一半。垂荡运动的强迫位移为： 式中： －有效波高系数，是由 /L决定的，它和垂荡运动的强迫力系数相当； h －1/2波高； －倍率系数，取决于垂荡频 率与波长之比（ ）。 如式（6一14）所示，垂荡运动 是由波高h与 （即TH/TE）之比来 决定的，波高越大，垂荡越激烈。 如图6—4;二、船在波浪中的运动;二、船在波浪中的运动;二、船在波浪中的运动;二、船在波浪中的运动;二、船在波浪中的运动;三、大风浪中航行时所遭受的危害;三、大风浪中航行时所遭受的危害;三、大风浪中航行时所遭受的危害;三、大风浪中航行时所遭受的危害;三、大风浪中航行时所遭受的危害;三、大风浪中航行时所遭受的危害;三、大风浪中航行时所遭受的危害;三、大风浪中航行时所遭受的危害;三、大风浪中航行时所遭受的危害;三、大风浪中航行时所遭受的危害;四、大风浪中的操船方法;四、大风浪中的操船方法;四、大风浪中的操船方法;四、大风浪中的操船方法;五、大风浪中掉头;五、大风浪中掉头;第二节 避离热带气旋的船舶操纵;一、船舶在热带气旋中相对???置的判断;一、船舶在热带气旋中相对位置的判断;二、船舶在热带气旋不同相对位置中的避离操纵;二、船舶在热带气旋不同相对位置中的避离操纵;二、船舶在热带气旋不同相对位置中的避离操纵;二、船舶在热带气旋不同相对位置中的避离操纵;二、船舶在热带气旋不同相对位置中的避离操纵;二、船舶在热带气旋不同相对位置中的避离操纵;二、船舶在热带气旋不同相对位置中的避离操纵;二、船舶在热带气旋不同相对位置中的避离操纵;二、船舶在热带气旋不同相对位置中的避离操纵;二、船舶在热带气旋不同相对位置中的避离操纵;二、船舶在热带气旋不同相对位置中的避离操纵