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PAGE  PAGE 14 201津秦客专跨津山线施工安全防护技术 　　摘要：针对津秦客专铁路跨线桥工程的安全风险及施工特点，系统总结了该项目为确保铁路行车安全和施工安全所采取的安全技术和安全防护措施，对今后同类铁路营业线施工项目安全施工具有一定的借鉴作用。 　　Abstract： In view of the safety risk and the construction characteristics of the railway crossing bridge of Tianjin-Qinhuangdao Passenger Dedicated Line， the safety technology and safety protection measures for the traffic safety and construction safety of the railway are summarized， which can provide certain reference for the safety of similar construction projects. 　　关键词：铁路跨线桥；营业线施工；安全技术 　　Key words： railway crossing bridge；business line construction；safety technology 　　中图分类号：U215.8 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2017）05-0154-04 　　0 引言 　　新建津秦铁路客运专线下坞蓟运河特大桥跨津山铁路采用门式墩结构，上部结构为7-16m现浇箱梁，施工时可能会威胁到既有线行车安全，尤其是临近营业线施工，对施工安全要求更高。过去面对这种情况，通常采取的应对措施是封锁或慢行的施工方法，封锁施工会给过往行人带来不便，慢行会影响施工进度，基于此，本文阐述了201津秦客专跨津山线施工安全防护技术，希望为同类铁路营业线施工项目安全施工提供参考。 　　1 工程概况 　　新建津秦铁路客运专线下坞蓟运河特大桥跨津山铁路，7孔16m连续梁均采用门式墩结构，总长115.92m，中心里程DK73+170.67（既有津山线里程K211+580.32）。设计与津山铁路相交在圆曲线上，交角为12度，设计为钻孔桩基础，桩基承台基础为明挖扩大基础，圆端型实体桥墩及门式桥墩，均临近既有线，门式墩上跨既有津山铁路，既有津山铁路路基宽15.04m，双线，上、下行线间距4.6m，路肩宽2m，路基填高约1.5m。上部结构为7-16m现浇箱梁，施工时威胁既有线行车安全，必须采取防护措施以保证既有线行车安全。 　　本段共计？准1.25m钻孔桩94根，桩长平均50m；承台13个，均分上、下两层；圆端实体墩2个，门式墩6个，墩高为13.5～15.5m，分别位于既有线路两侧；16m现浇梁7孔。 　　2 工程主要安全风险和安全施工特点 　　①铁路路堤外侧埋有管线或国防光缆，在施工钻孔桩和承台时存在潜在挖断风险。 　　②邻近铁路线基坑开挖及施工过程中，防止基坑坍塌影?到铁路路基稳定。 　　③大桥跨越京山铁路交通干线，施工场地毗邻营业铁路，必须保证铁路行车安全，施工安全管理难度大，极易造成影响铁路运输的安全事故。 　　④搭设和拆除防护棚及预制梁顶推均属铁路营业线Ⅰ级施工，多次跨线吊装，安全责任重大。 　　⑤施工结构在电气化铁路接触网上方，高压线多，距离极近，高压触电风险极大。 　　⑥防护棚安装及拆除需向铁路有关部门要点施工，涉及单位较多，程序复杂、手续繁琐，且在有限的时间内必须完成各项任务，对施工生产组织和协调管理的要求非常高。 　　⑦混凝土预制梁重量2981吨，顶推重量相对较大，需要较大顶推力，在顶推过程中，需要考虑高空作业人员安全，机械设备对铁路线的影响及桥墩结构安全。 　　3 跨线施工所采取的主要安全技术措施 　　3.1 钻孔桩施工安全防护措施 　　①工前先挖探沟，清理掉施工墩位上的杂乱管线，整平场地并将场地压实，必要时对场地进行换填处理，使地基条件满足钻机承重要求，保证钻机稳定。 　　②制作钢筋笼时，注意钢筋笼的刚度应该满足设计要求，箍筋和主筋搭接处至少点焊三分之一。吊装时，为了防止钢筋在起吊后散架，起吊前须对起吊点位上的钢筋进行局部加固。 　　③到达现场指定位置的吊车应该用支垫稳固液压腿，并且要保证起重臂的方向平行于线路方向，以便于开展吊装作业。 　　④指派专人监督吊装作业，严防现场作业干扰既线路的正常运营。 　　⑤如须夜间赶工，现场必须安装照明设施。 　　⑥如果有行车通过作业地段，应及时暂停现场作业，保证车辆安全通行。 　　⑦根据现场条件，先整