3雾封层与还原剂封层技术选读.ppt

3 雾封层与还原剂封层技术;3.1 沥青路面表面封层技术; 表面封层技术可以根据具体的实施材料分为雾封层、稀浆封层、微表处、碎石封层技术等。 ; 将乳化沥青稀释液或特制的路面保护剂喷洒到现有沥青路面上的养护技术。以形成一层严密的防水层将路面封闭，起到隔水防渗、保护路面的功能，最大限度的减少路面的水破坏，增大路面集料间的粘结力，延长路面使用寿命。; 普通乳化沥青类雾封层使用材料是普通乳化沥青稀释液，由普通沥青、乳化剂和水稀释而成，它能改善路表状况，增强路面密水性能。含再生剂类雾封层使用材料是含“再生剂”类的沥青乳液，由石油溶剂、改性沥青、沥青活性再生剂特制而成，它在发挥普通沥青雾封层作用的基础上，能对老化路面中的沥青进行再生，恢复其部分路用性能。; ?????(1)具有良好的防水性，可以减少路面的水损害； ?? (2)具有良好的渗透性，可以填补路面细微裂缝和表面空隙； ???(3)增强沥青表面层集料间的粘结力，起到沥青再生剂作用并可保护旧氧化沥青路面； ???(4)雾封后可以使路面黑色化，能增加路面色彩对比度，增强驾驶员的视觉舒适度； ?? (5)对0.3mm以下的裂缝起到自动愈合的作用； ???(6)大幅提高道路的使用寿命和降低维护成本，有资料证明：一般情况下，雾封层能延迟病害2～4年出现，提高了道路的使用寿命。??? ;适用性和局限性：; 稀浆封层是采用专用机械设备将乳化沥青、粗细集料、填料、水和添加剂等按照设计配比拌和成稀浆混合料摊铺到原路面上，并很快开放交通的具有高抗滑和耐久性能的薄层。稀浆封层开放交通时间的长短依工程所处环境的不同而变化，通常在气温为24℃，湿度为50%（或更小）的状况下可以在1h 内开放交通。; 施工工艺： 将乳化沥青、符合级配的骨料、水、填料及添加剂按一定的设计配比搅拌成稀浆混合料，均匀地摊铺在待处理的路面上，经裹复、破乳、析水、蒸发和固化等过程与原路面牢固地结合在一起，形成密实、坚固、耐磨和道路表面封层，大大提高路面使用性能。; （3）微表处（Micro-surfacing） 微表处由聚合物改性乳化沥青、100%轧碎石料、矿物填料、水和必要的添加剂组成，使用专门的施工设备边拌和边摊铺到原路面上，施工时厚度一般在1cm左右。它适用于重要交通道路的预防性养护如高速公路、城市干线、机场跑道等。 功能与作用： 可以提高路面的抗滑能力阻止水分下渗、防止路面的老化与松散，从而有效地延长路面的使用寿命。微表处的使用可根据路面状况实施单层或双层摊铺，微表处还可以填补已经稳定的车辙。微表处混合料摊铺后可在较短的时间内开放交通，具体的时间因各个工程的实际情况而有所不同。通常12.7mm厚的封层在24℃以上、湿度50%以下时可在1小时内开放交通，承受车轮碾压，但不可有刹车、起步或转弯。;微表处施工设备; 微表处混合料的设计在稀浆封层的基础上增加了6天的磨耗试验和碾压粘砂试验（LWT），以评估其抗水损坏能力及最大沥青用量，当用于填补车辙时还需要进行碾压变形测试。除此之外，微表处混合料的油石比可采用马歇尔法或维姆法确定。作为预防性养护技术的微表处也可直接用于新建道路的表面磨耗层，从而减少昂贵石料的使用，降低工程造价，显著降低基本消除早期水损坏的发生。 ;; 同步碎石封层： 采用专用设备即同步碎石封层车及粘结材料（改性沥青或改性乳化沥青）同步铺洒在路面上，通过自然行车碾压或轮胎压路机碾压形成单层沥青碎石磨耗层，主要作为路面表面封层使用，也可用于低等级公路的面层施工。 ;纤维封层： 一台设备同时洒布沥青和玻璃纤维，然后在其上面撒布骨料形成新的磨耗层或者应力吸收中间层的一种新工艺，其可以有效的阻止原旧有面层上的裂缝或路基裂缝反射到上覆层，是世界沥青路面养护和建设的革命性新技术，也是同步碎石封层技术的最新发展。;纤维封层技术主要优点：;纤维封层技术应用范围; 开普封层最早是19世纪50年代年运用于南非开普敦， 主要采用单层和多层碎石封层的方法提高原有路面的耐久性。 碎石封层有优良的防水和抗裂性能，但其主要问题是在行车作用下，容易产生集料松散、脱落，产生扬尘；同时，集料脱落也可能引起推移、波浪、泛油等其他问题。 稀浆封层（微表处）能提供一个平顺、坚实、抗滑、美观的行车表面，与铺筑面粘接紧密，对基面(原路面、基层)保护好，但在抗裂性能上存在局限性。 开普封层集合了碎石封层系统和稀浆封层（微表处）系统的优点，提高了表面行驶功能和耐久性。 ;;开普封层应用;开普封层应用;（1）适用范围 ·适用于松散脱落，微细裂缝，渗水较严重路段；雾封层后路面的抗滑性能会有所降低； ·当路面结构