11.8-9-10-船舶伙食冷库实例及管理探究.ppt

第8节 船舶伙食冷库;第9节 船舶制冷装置实例;;日本三菱重工的全自动船用冷藏集装箱;美国CARRIER公司40ft冷藏集装箱制冷系统;第10节 船舶制冷装置的管理;第10节 船舶制冷装置的管理;（1）拆除或隔离不能承受试验压力的部件； （2）封堵高压系统的安全阀； （3）关闭压缩机的吸排截止阀、滑油分离器的回油阀及所有通大气的阀； （4）开启热力膨胀阀的旁通阀、和正常工作时应打开的其他阀； （5）将试验气体的钢瓶经减压阀接到系统管路上(例如通过充剂阀)，然后开启钢瓶阀向系统充气，当压力达到0.3～0.5MPa时，检查系统有无明显漏泄。如果没有，即可进一步加压至要求的试验压力。 仔细地对系统各连接处、阀杆填料箱、焊缝等处查漏； （6）为了初步检查冷凝器是否漏泄，可以关闭冷却水，开启水室泄水旋塞，在泄水旋塞口检查，如发现漏气，应进一步拆下冷凝器端盖检查。查漏可用皂液法，也可先在系统中充入表压0．07～0．1MPa的氟利昂，再用检漏灯查漏。如果压缩机内压力升高，则表明其吸入或排出截止阀漏。对所有漏泄处必须设法修理消除。;2.抽真空; 二、制冷装置的日常操作 1．制冷剂的充入 系统经气密试验和抽空干燥后即可进行充装制冷剂。初次充剂量通常在装置说明书的要求量充入。把制冷剂钢瓶置于磅秤上(瓶头向下，倾斜放置)，以便称量制冷剂的充注量。充制冷剂时先将接管一端与钢瓶出口阀紧接，继而微开一下钢瓶阀，用瓶中制冷剂驱除接管中的空气，然后再将接管的另一端紧接到系统的充剂阀上。开足冷凝器冷却水。;2．制冷剂的取出 如果系统中充制冷剂过多，液态制冷剂可能过多地浸没冷凝器冷却水管，使冷凝，压力升高，需要取出部分制冷剂，有时因装置大修或准备长期停用等原因，亦需要取出、全部制冷剂。取出部分制冷剂比较容易，可在装置运行同时进行，; 3．检漏 制冷装置初次投入使用或拆卸检修之后，或系统中制冷剂减少较快时，都应进行检漏。 漏泄主要发生在系统中各设备的连接处，阀杆填料处和压缩机轴封等部位，必要时冷凝器和安全 阀也要检查。 氨有强烈刺激性臭味，泄漏容易发觉，可采用肥皂水检漏，也可利用氨溶于水呈碱性，能使浸湿的酚酞试纸由蓝色变为红色的特性查漏。 氟利昂无色无味，渗透性又强，检漏工作尤应重视。常用检漏方法有以下几种； (1)皂液检漏:查漏用的肥皂水可用肥皂粉调制，并可在其中加几滴甘油，使泡沫不易破裂。 (2)油迹示漏:氟利昂与滑油互溶，只要经常使装置各部分保持清洁，则一旦出现油迹，就表明该处有漏。; 氨与润滑油不能互溶，压缩机排气带到系统中的润滑油难以返回压缩机，，一般要经常从冷凝器、蒸发器等底部泄放存油。这样，氨压缩机在运行期间经常要向曲轴箱加润滑油。;(3)检漏灯捡漏:空气中不含氟利昂时，检漏灯的火焰呈浅蓝色。当空气中含氟利昂时，其浓度超过5％～10％且与炽热的铜接触时，氟利昂会分解产生氯元素，并与铜发生化学反应，生成的化合物使火焰变色。浅蓝色－深绿色－亮蓝色;(3)电子检漏仪检漏：利用气体电离的原理制作的，灵敏度很高、反应速度快、携带方便。（能查处0.3～0.5g/年的微漏）;(4)荧光渗漏检测： 快速、简便、安全，准确　 将少量的荧光检漏剂加注到空调/制冷或工业流体系统中，运行系统，使之在系统中循环。荧光剂会随系 统中的制冷剂或流体渗漏并在渗漏点聚集。当用高强度紫外或紫外/蓝光检漏灯照射检测时，渗漏处的荧光剂会发出明亮的黄绿光，精确显示漏点的位置。 只要检漏剂加入系统并循环，几分钟内即可发现渗漏。对于特别小的渗漏可能需要让检漏剂在系统中运行壹到两天的时间。但是，一旦检漏剂渗漏出来，用检漏灯照射立即就能发现。荧光检漏方法被证实可以检测出其他方法不能检测出的多个或非连续渗漏，哪怕是每年小于3.75ml的微小渗漏！;4．滑油的更换和添加 制冷压缩机应按说明书规定的周期换油。但如发现滑油老化、污浊、变黑或粘度下降15％以上时，也可提前换油。;;2）热气融霜 把压缩机排出的制冷剂高温蒸气引入到蒸发器盘管，融化蒸发盘管表面的霜层。 热气融霜比电热融霜经济。 热气融霜分类： 顺流式、逆流式两种;融霜热气流向与正常工作时的制冷剂的流动方向相同。 因膨胀阀远热气管长，需设融霜回液管。不宜采用。;融霜热气流向与正常工作时的制冷剂的流动方向相反。 因膨胀阀远热气管短，可不设融霜回液管。也可设融霜回液管，以求操作简便安全。常常采用。;三、制冷装置的常见故障;2、系统中制冷剂不足 在系统中制冷剂严重不足时，经膨胀阀的制冷剂液体流量不足，会出现以下异常现象：蒸发温度低于0℃的冷库，其蒸发器后部结霜融化，压缩机吸