word版20112012面试卷目汇总.docVIP

2011年面试题目 1.教授对自己学生说，“赚不了400万不要来见我！”谈谈对此的看法。 2.矿井作业，矿长跟矿工一起下去。对此有什么看法。 3.清华，北大，高考状元人数超过100%，炒作状元现象。对此有什么看法。 1、道长李一被赶下“神坛”，谈谈你的理解 2、某政府出资十万元奖励不闯红灯的人，谈理解 3、我国的房屋建筑寿命普遍低于欧美、新加坡等国家，谈看法 4、针对人肉搜索，政府拟出台政策立法限制，谈人肉搜索该不该被禁 1、传统文化的继承问题 2、如何看待天价商品问题 3、对食品安全问题发表看法 1 医院门口的黄牛问题 2 三字经、弟子规等典籍传承问题 1、一个是对于企业，文化和战略哪个重要，国考真题 2、生活和工作哪个重要 3、唐僧师徒四人选一个销售助理 4、北上广回中小城市就业问题 5、禁烟失败的原因和措施、 6、老人跌倒该不该扶 7、微博利于弊 8、忘了~~~貌似还有几个 1、老人摔倒，应不应该去扶起； 2、教育部是否应该鼓励暑假开培训班； 3、“水价听证会”有无必要； 4、菜价升伤民，降伤农； 5、晋商徽商什么的，具体不太清楚； 2012年面试题目和参考论点 北京市，凭停车证购车，这项政策是否可行，说自己的观点 一是与巨大的需求和目前的海量欠账相比，目前车位的“生产力”根本无法期待，供求关系的倾斜，极易酿成新的不公，成为一块腐败的新土壤。堂堂一个区，只增加几千车位够干什么的？此后每年的增长量，又能有多大突破？在供求关系极难缓解的情况下，就妄谈“停车设施建设到位”，并想把“凭停车证明购车”作为趋势来认识，实在有些一厢情愿。此外，停车证明由谁开具？凭什么开具？由谁来监督？如果把这些问题放在目前的法制环境、道德环境中观照，又有几个人能放心？ 二是如果摇号购车与凭停车证明购车两道门槛并行，公众难以承受二者迭加的焦虑之痛。摇号购车，当前的中签率只有1—2个百分点，如果再加停车证明这个门槛，人们的焦虑可想而知。而这样的焦虑，决不仅仅是购车机会的越来越小，更多还是基于各种各样的不公平。不用说别的，如果现有存量汽车远远没有达到“一车一位”??乱停乱放依然没人管，而只对未来车主要求“买车之前先有车位”，就很难让人服气。此外，公众一直呼吁摇号购车以家庭为单位、有车家庭和无车家庭以不同的中签率分批摇号，政府却始终没有实质操作。这些体现公平、公正的人性化举措无人响应，反而对增加限制门槛兴趣很大，无疑会增加百姓的焦虑情绪。 我个人认为，在缓解交通拥堵的努力中，政府当前最该做的事，是以半公益、半市场的思路，加大立体停车产业的扶持开发，先解决目前存量车的车位问题，并通过类似的规范，让用车成本的价值规律，来决定消费者的购车、养车选择。第二是合理分配当前的紧缺资源，比如推出上述以家庭为单位摇号的政策，在限购的大背景下体现雪中送炭，缓解公众的焦虑。起码也应该反思一下，凭停车证明购车的政策，曾实行过几年又取消了，其中的不合理、不可行之处到底是什么？现在重提此事，此前不合理、不可行的条件是否已不复存在了？ 王石再婚 它的背后是地产老大万科股权结构的重新分配。敏感的分析人士指出，若在王石婚变后，其所持有的万科股份发生变化，可能会引起万科管理层持股序列发生变化，使得王石进一步淡出管理层，郁亮掌舵的万科可能会更加鲜明地走上扩张之路。 周黑鸭 商家做广告，看中的就是这种不适，是大众对某些地理文化的特殊情感。经济学角度看，冠名权可以买卖，肖像有肖像权，姓名有姓名权。但需要弄清楚，所有权是谁的，决定权是谁的。一个地名，人们都叫了几十上百年，早已习惯了，如今谁有权来拍卖它理论上，公共设施属于公众，并不属于建设者。因此，公共设施的拍卖权属于公众，即公众有权决定它冠不冠名，或者如何冠名。你缺钱，我理解，但需要我知情，我发言，我决定，我监督。至于这个过程如何表现，政府其实有很多现成的渠道和经验。 这是公共设施冠名的核心。在此前提下，才会涉及其他，比如地铁站冠名的形式，收益分配和出卖深度。 在纽约人以“精神污染”的反对声中取消了这个设想，简单的（解决办法）卖名字被否决之后，广告策划和创意被激发，产品效应反而更好。 银行卡刷卡手续费的问题 一方面消费者刷卡消费比例以每年30％的速度递增，超市行业平均刷卡消费比例达到35％，百货、家电行业已超过60％，企业每年承担的刷卡手续费少则几百万元，多则上亿元。另一方面，商家经营成本每年递增超过15％，利润水平逐年下滑，零售行业平均利润率只有2％左右，而银行的刷卡手续费就高达0．5％－1％。这种不合理的收费格局，与当前“拉动内需，扩大消费”“减少流通环节收费”的国家政策要求显得很不协调。 1、银行卡手续费收入主要包括商户回佣、变相利息收入和年费三部分。业内人士认为，费率的下调不仅会减轻零售商家的经营压力，还会营造更好的消费环境，增加消费者购