标致307竞品手册课件.ppt

竞品比较手册;手册目的;新307;卡罗拉;车款;竞品卖点说明;DVD语音电子导航系统;;话术: 新307的最大功率：108KW,最大扭力：200Nm,而卡罗拉仅仅最大功率：100KW,在行使的时候可以感觉到明显的差异,再加上新307的操控性,可说极具优势。 花冠使用VVTI而卡罗拉使用双VVTI但动力却没有提升,可见双VVTI并没有宣传中好,似乎只是提升了排放标准,但具体提升多少卡罗拉也没有向外公布。;? 话术: 卡罗拉的安全性不佳,可从几点看出: 他们一直在宣传VSC可是却得在顶配中才有,而大众系统都已列为标准配备,东风标致更是已经具备,甚至还更超越(ABS使用8.1版;主动防追尾…) 国外的碰撞实验为五颗星,但测试时是9气囊,而国内测只有6气囊,也没副驾驶座安全气囊锁止装置,真是太不安全了。 ;? 话术: 卡罗拉的做工承袭花冠,依然极粗糙,尤其是钣金接缝处,不平整的断 面十分明显,另外在前大灯处有一个手指头大的缝隙,雨天肯定会渗水进去,而新307禀承标致的百年造车理念,连一些细节都注意到了,做工细致,不会有此类状况发生。;? 话术: 卡罗拉的后悬设计宣称全新拖曳臂式后悬,但实际上指是将减震器与减震弹簧分开而已,对于操控并无改善,反而更占空间,而307的后悬采用独立式可变横梁+带横向稳定杆,操控性极佳,过弯转向都有很好的稳定性与贴地性;? 话术: 以置物空间来说,卡罗拉才12个远远不及新307的30个,所以称不上是贴心设计,而新307可真是帮您考虑到每一细小东西该摆放的位置,细心入微。;?话术: 卡罗拉的显示屏放置位置太低,超过视角以下,造成在行驶过程中不易观看及意外事故发生,而新307放置于仪表台上方,不用低头即可看见,一点都不会影响行车安全。;? 话术: 卡罗拉的方向盘带有操控键常常容易误触,是一个不良的设计,反观新307设计了功能操作杆,不但方便就手,不影响驾驶,还能便于多项功能的操控,可说完全落实”眼不离路,手不离盘”的设计理念。;? 话术: 卡罗拉的空调不能分区控制,且显示面板极小,不方便操作,而新307承袭CMS版的分区独立空调,不但可分区控制,还有大面板设计清晰易见。;? 话术: 卡罗拉的后备箱只有450L,非常小,再加上两边的U型支架又占了一些可用空间就更小了,而新307后备箱容积有620L且采用一字行支架完全不占用后备箱容积,在后备箱盖打开时还可以看到三角形警示牌,夜晚时可提醒后面来车。;? 话术: 卡罗拉的前脸设计与凯美瑞相似，作为新车款创新度不足,最大的前脸设计失败处就是发动机舱的线条问题，发动机舱太短，导致舱盖放下后在车头部位直接留下明显的一条线，看起来好像被切了一刀。而新307动感的前脸设计,由镀铬条衬托的大进气隔栅.细长的晶鑚大灯再搭配上高质感的狮标,象征前进积极态度与彰显身份品味的自信;VS;竞品定位说明;竞品卖点说明;竞品卖点说明;;? 话术: 明锐顶级款也没有侧气帘设计,形成安全漏洞,偷工减料的作法,而新307配备6安全气囊,搭配ABS8.1版及多项主被动安全设计,形成固若金汤的防护。;? 话术: 明锐采用了三厢五门掀背式车身设计,可说是十分怪异,放眼望去同级车中没有这种设计,也不好看。 现在已经不流行做三厢的掀背设计了，目前国内只有奇瑞的风云在做了，您想下，要是在雨天开个后备箱会是什么样的感觉呢？而且万一有意外发生的话，这种设计的安全性能也是值得怀疑的;明锐;? 话术: 斯柯达是大众的一个三流品牌，并且到国内以后，还不拿出先进的技术和车型，严重的欺骗国人的行为，把先进的发动机换成国外已经淘汰的旧型号了。2.0的发动机是80年代初普桑的技术;? 话术: 定价偏高，已超越了部分C级别的轿车，用购买C级别车系的钱来购买B级车系，实为不明智之选择;? 话术: can-bus是多年前即大量投入使用的技术，明锐现在拿它作为亮点之一，其实已经落伍了。而307采用的CMS系统则是在can-bus基础上，更为领先的技术 CMS系统是现今307所独有的科技化配置,它可让车子更加安全与故障率更低,虽然明锐也有所谓的CAN总线系统,但是在实际使用上面是远远不如307来的淋漓尽致;? 话术: 采用了大众一贯的塑胶内饰设计,例如储物盒.方向盘.中控台.排档杆等，十分沉闷，而且气味比较重;而新307采用真皮方向盘,整体内饰精典大气;? 话术: 明锐虽采用掀背式车身设计希望能增大行李箱容积,但事与愿违，在增大后依然只有560L,远不及新307的620L 。 明锐后背箱打开时开角太大,不容易够到,造成使用不方便,且雨天进水状况严重。;明锐;思域;竞品定位说明;竞品卖点说明;;? 话术: 思域属于日系车,安全结构上远不及欧系车,这次有多台车都发生“跪族车”事件,可见它的车身