隧道工程施工.ppt方法选编.ppt

;提 纲;辅助坑道;; 一、横洞;二、横通道的布置 1、横通道的方向：隧道中线交角一般以40-45度 2、间距： 120-180m设一个正向 正向横通道 ； 正向 每隔600~800m设置反向 反向横通道。; 三、横洞施工 开挖：与隧道施工相同。 支护：一般采用锚喷支护，与隧道相交处 应加强支护； 衬砌：局部或全部衬砌。; 二、平行导坑; 一、平导的适用条件 1、长度在3000m以上，不宜采用其他辅助 坑道； 2、有大量地下水或瓦斯。 二、平导作用 1、超前掘进，可以进行地质勘察 ； 地质勘察 2、增加正洞工作面，加快施工速度 。 3、铁路线路有Ⅱ线计划时，可以增加Ⅱ线 施工速度。 4、通风效果好，构成巷道式通风系统 ； 5、有利于排水、主要的运输巷道 。;三、平导的设计要点 1）平导一般设于地下水流向隧道的一侧，以利于平导排水； 2）初进洞时500m左右不设横通道，此后，每隔 ）初进洞时500m左右不设横通道，此后，每隔 120~180m设一个横通道，便于运输。横通道与 120~180m设一个横通道，便于运输。横通道与 隧道中线交角40 隧道中线交角40°~50°； 3）一般不修筑衬砌； 4）平导应超前正洞导坑两个横通道以上的间距； 5）平导一般采取有轨运输。 ;东秦岭隧道;三、斜井;二、斜井的设计 1.斜井由井口车场、井身、井底车场组成。 2.斜井长度不宜超过200m,否则工程造价教高，且运输的效能下降，因此，在选用较长斜井方案时，应做经济技术比较。斜井井口位置不应设在洪水淹没处。井口段应修筑衬砌，其它部分视地质条件及是否作为永久通风道等条件决定是否修筑永久衬砌。 3。施工期间应作好井口防排 水工程，严防洪水淹没。 ;三、斜井施工注意事项 1、 开挖：与隧道相同，但是打眼的方向应 与斜井倾角一致； 有轨运输； 2、运输：采用有轨运输 有轨运输 3、支护：喷锚支护 ； 衬砌：井口段应修筑衬砌 ，其它部分视地 质条件及是否作为永久通风道等条件决定 4、提升机械 ： 卷扬机牵引斗车 ； 提升地段：井底车场起点到井口车场起点; 竖井;竖井的位置可以设在隧道一侧，与隧道的距离一般情况下为15~25m之间(如图8-8)，或者设置在上方(如图8-9)。竖井设置在隧道一侧时，施工安全，干扰少，但通风效果差；竖井设在隧道正上方时，通风效果好，造价低些，提升方便且快，但施工干扰大，施工中不太安全。圆形断面能承受较大的地层压力，且作为永久通风道也较适宜，故常采用圆形断面；矩形断面的断面利用率高，施工较方便，但受力条件差，故常用于压力不大的围岩中修筑临时性竖井或简易竖井。;;隧道施工方法;新奥法概念;新奥法不同于传统隧道工程中应用厚壁混凝土结构支护松动围岩的理论，而是把岩体视为连续介质，在粘弹、塑性理论指导下，根据在岩体中开挖隧道后，从围岩产生变形到岩体破坏要有一个时间效应，适时地构筑柔性、薄壁且能与围岩紧贴的喷射混凝土和锚杆的支护结构来保护围岩的天然承载力，变围岩体本身为支护结构的重要组成部分，使围岩与支护结构共同形成坚固的支撑环，共同形成长期稳定的支护结构。 ;新奥法的施工工序;新奥法施工主要原则 ;新奥法施工特点;封闭性 　　由于喷锚支护能及时施工，而且是全面密粘的支护，因此能及时有效地防止因水和风化作用造成围岩的破坏和剥落，制止膨胀岩体的潮解和膨胀，保护原有岩体强度。 　　巷道开挖后，围岩由于爆破作用产生新的裂缝，加上原有地质构造上的裂缝，随时都有可能产生变形或塌落。当喷射混凝土支护以较高的速度射向岩面，很好的充填围岩的裂隙，节理和凹穴，大大提高了围岩的强度。（提高围岩的粘聚力C和内摩擦角）。同时喷锚支护起到了封闭围岩的作用，隔绝了水和空气同岩层的接触，使裂隙充填物不致软化、解体而使裂隙张开，导致围岩失去稳定。;3 粘结性 　　喷锚支护同围岩能全面粘结，这种粘结作用可以产生三种作用： 　　①联锁作用，即将被裂隙分割的岩块粘结在一起若围岩的某块危岩活石发生滑移坠落，则引起临近岩块的联锁反应，相继丧失稳定，从而造成较大范围的冒顶或片帮。开巷后如能及时进行喷锚支护，喷锚支护的粘结力和抗剪强度是可以抵抗围岩的局部破坏，防止个别威岩活石滑移和坠落，从而保持围岩的稳定性。 ;②复和作用，即围岩与支护构成一个复合体（受力体系）共同支护围岩。喷锚支护可以提高围岩的稳定性和自身的支撑能力，同时与围岩形成了一个共同工作的力学系统，具有把岩石荷载转化为岩石承载结构的作用，从根本上改变了支架消极承担的弱点。 　　③增加作用。开巷后及时继进行喷锚支护，一方面将围岩表面的凹凸不平处填平，消除因岩??不评引起的应力集中现象，避免过大的应力集中所造成的围岩破坏；另一方面，使巷道周边围岩由双方