飞机总体布置选编.pptVIP

3.7 飞机的总体布置（部位安排）; 1. 气动特性对飞机几何外形的主要要求; (3) 飞机几何外形应尽量减小其零升阻力系数，保证在高速飞行时阻力最小，以满足高速飞行的需要 ; 2. 飞机几何/气动外形设计; (3) 手段：计算机辅助设计系统(CAD)，主要包括; (4) 说明：; ③ 所用的数学方法应该能够对飞机外形进行完全、唯一的描述，以便于采用数控机床加工。 ; 3. 飞机三面图的绘制; (3) 绘制平尾、垂尾等的外形; ⑤ 画出机翼的平均空气动力弦(相对位置、弦长等) ; (7) 尺寸标注;3.7.3 飞机内部装载的布置; (3) 在可能的情况下，应按类别将装载物相对集中，使结构能综合利用，并使电缆、导管连接最短，以便减轻重量。; 2. 座舱布置; (2) 战斗机驾驶舱的布置原则; 战斗机驾驶舱基本几何尺寸的规定; 驾驶舱的2个关键参考点：驾驶员眼位和座椅参考点。; 典型战斗机/攻击机驾驶员视野/视界要求为：; ★ 对于串列式双座飞机(军用教练机)，后座越过前座椅顶上要有5 °视界。;; 典型军用运输机/轰炸机驾驶员视野/视界要求为：; F-16飞机采用的气泡式座舱;; ② 保证飞行人员有良好的工作条件和舒适的乘坐环境 ; ★ 座椅与驾驶杆和脚蹬的相对位置、驾驶杆与脚蹬的操纵杆力和行程都要合理 ; (3) 旅客机空勤组座舱的布置原则; 在布置空勤组人员座舱时，应特别注意要保证驾驶员的视界要求：; ★ 在向左方位角20°~45°范围内，只允许座舱结构有一根加强支柱;; (4) 飞行人员座舱的布置方法;计算机立体造型座舱布置;座舱布置实例; (5) 旅客座舱的布置; ① 旅客座舱的宽度; 布置旅客座椅的基本要求：; ★ I级客舱的座椅应有可以后仰45o的靠背和放脚的活动台面，以保证旅客能半仰卧地休息；II级和III级客舱的座椅靠背应分别能后仰36o和25o。 ; ★ I级客舱每一个座椅必须有两个扶手，II级和III级客舱的座椅，每排中两个座椅之间的扶手只有一个。 ; ★ 旅客舱只有一条纵向过道时，在过道的每一边最名只能安排三个座椅，因而，如果每排座椅数多于6个时，则应安排两条纵向过道。 ; ★ III级客舱，因各排座椅之间的间距较小，座椅的座垫应是可折起的。 ; ② 旅客座舱的长度; 旅客座舱长度的确定原则：; ★ 两排座椅之间的纵向间距应为30毫米的整倍数 (英、美等国家要求为1英寸或25.4毫米的整倍数)。 ; ★ 从客舱前面间壁墙到第一排应椅之间的最小距离(l1)，对于I级座舱为630mm，II级座舱为615mm，III级座舱为585mm。 ; ★ 旅客舱的宽度与长度之比——客舱的形状系数，不应太小或太大，应在0.2~0.5的范围内选取。当旅客人数多时，可分成两个以上的舱室。 ; ③ 客舱舱门及窗户等的布置; (6) 旅客生活间和行李间的布置; 在布置安排行李舱或货舱时，应注意以下几点： ; ★ 舱门最好安排在机身的右侧，尺寸不能太小，保证运货汽车装卸方便。 ; ② 厨房的布置; ③ 卫生间的布置; 3.飞机动力装置的布置; (2) 飞机动力装置的布置原则 ; ★ 为使发动机能正常工作，并且保证发动机周围的部件或结构不致过热，应采取发动机及尾喷管的冷却和隔热措施，通常是布置导风罩，从进气道或机身外部引入冷空气，并安排隔热层。 ; ★ 应便于发动机的拆装和维护。; (3) 发动机在飞机上的安装形式 ; ★ 许多装涡喷/涡扇发动机的飞机，尤其是大型飞机，其动力装置多采用专门的吊舱型式。; ★ 对于歼击/战斗机，一般把一台或两台涡喷/涡扇发动机装载机身尾段，并直接通过连接接头和拉杆固定在机身的加强框上。这种型式的动力装置布置起来比较复杂，存在着与其他各部分相互干扰的问题。 ; 4. 燃油系统的布置; (2) 油箱的布置原则 ; ★ 由于燃油是消耗性载荷，为了载燃油消耗过程中飞机的重心变化尽可能小，应让各油箱的组合重心与飞机的重心重合或靠近，燃油系统应能自动调节燃油的消耗顺序，控制因燃油消耗所引起的飞机重心的变化范围(战斗机应控制在5%平均气动弦的范围内)。 ; ★ 对机动类飞机，应布置倒飞油箱，以保证飞机倒飞时供油不致中断。 ; 5. 军用飞机武器的布置; (2) 军用飞机武器的布置原则 ; ★ 要考虑武器发射时对飞机重心位置的影响，应使武器载荷尽量布置在质心附近，避免武器的消耗对飞机操稳性能的影响。