飞机配载业务综合实训周实训报告选编.docx

飞机配载业务综合实训周实训报告 一 熟悉飞机配载业务流程 1.1航空公司运作流程 航空公司的运行必需首先取得营运许可以及航空承运人合格证。航空公司组建运营组织。航空公司的运作包括五个具体内容：飞行控制，机组管理，地面保障，机务工程与维修，运行控制。飞行控制负责执行国际国内航班专机包机机组任务；负责机组人员的组织调配，负责飞行人员的安全、技术管理与改装训练管理。机组管理负责国际国内航班、专辑、包机乘务组任务，负责乘务人员的组织、调配。以及乘务人员的服务质量、客舱应急设备与业务管理。地面保障部门负责飞机区的地面运作和航站楼的工作。机务工程维修负责保障飞机的持续适航性。运行管理负责公布飞行计划、保证飞机安全、监督执行政府的各项法规和调节好各部门的工作。 航空公司运作流程大致为：运行控制中心公布航班计划，地面保障部门做好进港离港服务，机组做好飞行准备，机务维修部门保障好飞机过站。 海航集团有限公司于1993年通过合格审定，成立了航空公司。海航先后申请航线700多条。其组织结构图为： 图1-1：航空公司组织结构图 1.2机场业务部门 机场业务部门包括：机务工程部、场务部、货运部、食品公司、旅客服务部、安检、安全保卫部、信息技术部、车辆保障部、特种设备部、医疗急救中心、现场监管、商务部、市场部、人力资源部、财务部、安监部。机场里也包括一些航空公司的部门，中航油，机场派出所等。 1.3配载流程 配载是根据飞机从本站出发的最大允许业载配算运至各有关前方站的旅客、行李、邮件和货物，是载重平衡的主要工作。配载工作通常分为两步：预配、结算。 1.预配 预配是指计算出最大可用业载的基础上，合理分配各航段的允许载量，根据旅客人数和行李、邮件的估计数，预留货物吨位。保证最大载量限度的利用业载并通过或用部门的预配货安排货物舱位、安排旅客座位、预配重心范围等。其流程图如下： 图5-1-3-1：配载预配流程图 2.结算 结算是指在出发旅客到齐，行李、邮件、货物的重量已确定后，结算本站出港情况判断是否超载、空载，加配货物，调整重心位置。其流程图如下： 图5-1-3-2：结算流程图 1.4与配载联系紧密的部门 航务部门，为载重部门提供飞机最大起飞重量的修正、机组的修正和航班油量数据。 机务部门：为载重平衡部门提供飞机的基础数据和静态数据，包括起飞、落地、无油重量限制，空重指数、客舱布局。 值机部门：在航班起飞钱25敏，通过电话或离港系统，想载重平衡部门提供实到旅客人数、舱位和行李重量数据。 货运部门：按照载重载重平衡部门提供的预配吨位和舱位配置出港货物，并在航班起飞前90min将本次航班配置情况通过电话或货运系统通报载重部门。宽体机运输时，还应通报每个集装器的型号/编号及装载种类。 装卸部门：严格按照装在统计单规定的舱位和重量准确装载。整个装卸过程中派人负责监控，并履行签字。 机长：负责检查载重平衡部门提交的载重表和平衡图，确认飞机的重量和重心均在本次飞行的限制范围内，并认可签字。 1.5航空公司主流机型相关数据 常见机型相关数据如表1-5 表1-5：常见机型相关数据 机型飞机号客舱布局基本重量基本重量指数机组最大起飞重量(kg)最大落地重量(kg)最大无油重量(kg)空机重量(kg)机长(m)B737-300B2525Y1483294538.294/46123451709483073758033.4B737-700B2577F8Y12639648444/56486358059546573758433.63B737-800B2660F8Y1624269843.43/57325565317616884141335.79B747-200B2446F18Y26217125857.65/1337784226535124720717400070.6B757-200B2801F8Y1925899446.54/810886289811834615710847.32B777-200B2051F24Y35613956235.124/1622951720184819050814134063.73MD-82B2104F12Y1353783534.193/56781258967553383562945.1 二 求飞机重心 2.1代数法计算飞机重心 1.根据计算的方便随意在飞机的机身纵轴上假设一基准点。抬头力矩为正，低头力矩为负。在基准点前面增加重量：负力矩。在基准点的前面增加重量：正力矩。在基准点前面减小重量：正力矩。在基准点的后面减小力矩：负力矩。 2.把飞机上装的重量分别乘以力矩数，得到飞机装载