规划路跨线桥支架方案(改)教程.docVIP

PAGE  PAGE 28 第一章 编制依据 一、《渠县北城快速通道（南大梁高速公路渠县互通连接线）工程规划路跨线桥施工设计图》； 二、参照《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001）； 三、《城市桥梁工程施工及验收规范》CJJ2-2008 四、《扣件式钢管模板高支撑架设计和使用安全》； 五、《路桥施工计算手册》（人民交通出版社2001年第一版 六、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ/TF-2011）； 七、《建筑地基基础设计规范》（GBJ7-89）； 八、《建筑施工企业安全生产管理机构设置及专职安全生产管理人员配备办法》和《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》川建质安发[2004]406号文。 九、建质（2009）87号《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》 十、《建筑工程大模板施工技术规范》JGJ74-2003 十一、《满堂支架预压技术规范》JGJ/194-2009 十二、《建筑施工模板安全技术规范》JGJ/162-2008 十三、《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》JGJ/166-2008 第二章 工程概况 第一节、设计及地质概况 渠县北城快速通道（南大梁高速公路渠县互通连接线）工程规划路跨线桥全长41m，属于中型桥梁，跨越老营渠路，规划道路宽24m，与路线夹角75°，采用1-35m预应力混凝土简支T梁，梁高2.1m。桥下净空最小4.5m，最大9m。原道路宽7m，两侧为排水沟，水沟外侧5~8m为人工回填土，承载力低，后为坡度较陡的岩石，强度高。 第二节、桥梁情况简介 全桥分为1-35m的左右两半幅的预应力混凝土现浇箱梁，共2联。宽为31.4m，支架最高为9m。 第三节、箱梁设计概况 全桥箱梁根据跨度，设计箱梁的高度布置有两种形式： 箱梁高为2.1米，箱梁顶宽30米，底宽24米，两侧翼缘板各宽3米。箱梁为5孔多箱室，两侧纵肋宽0.7米，自桥台9米范围内，箱梁底板厚度由0.43米渐变为0.23米，顶板厚度由0.46米渐变为0.26米。具体图示如下： 第三章、支架模板设计： 根据支架设计计算结果，结合施工经验，确定支架搭设思路： 第一节、支架基础： 根据计算，上部荷载设计要求支架下地基承载力≥0.2Mpa 。 如支架基础处于既有混凝土路面时，支架基础能满足地基承载力要求，可以直接进行支架搭设不作处理。对于支架基础不在原既有砼路面或者沥青砼路面上，原地表土质松软的地带，基础需进行认真处理，采用以下处理方法： 一）．对于基础位于原状土或者弃土、回填土等地面上，要求在基础施工之前，应先清除原地表松散土层至老土后，用14T振动压路机进行碾压，经检测原土压实度不低于90%，方可进行下道工序的施工；对于个别地方达不到压实度要求，需进行局部换填处理，直至达到要求为止。 二）、原状土地基经碾压并经压实度检验合格后，需由具有检测资质的检测单位对地基进行触探试验确认地基承载力，根据试验结果确定地基基础是否需做进一步处理。 原地基处理经碾压密实后，在原地基上回填砂砾石厚50cm做为基础加强层，砂砾石填方压实度应达到93%以上，砂砾石上面用15cm厚的C20砼封面做为支架持力层。处理后的支架基础要求顶面平整，对于原表地基高差过大的，应设置错台做为支架基础。对于局部地方过于软弱，应彻底清除软弱层，增加砂砾石填筑厚度，确保基础承载力和压实度。 三）、在墩身四周因开挖承台破坏掉的地方，用砂砾石进行分层（分层厚度不超过30cm）夯实回填，回填应保证压实度不低于93%；在距离顶面20cm时，在墩柱前后两侧隐形盖梁宽度外加1米段用20 cm厚C20混凝土封水，封水横向宽度比支架投影面积左右侧各宽50cm。 四）、对现场如有施工桩基开挖后的深坑或者既有的化粪池、坑凼等，地基处理时将泥浆和砼块全部清除，用砂砾石回填； 为减少回填后沉降量过大，回填时应分层夯实，并每层测试压实度，达到要求后才能回填下一层； 五）、在场地两侧开挖纵向40×40cm排水沟，并设置引水槽，严禁在施工场地内形成积水，造成地基不均匀沉降，引起支架失稳，出现安全隐患和事故。 六）、 填方在碾压过程中要做到自桥梁中心向两侧横向2%的坡度，以利排水，同时在处理好的地基上及时用砂浆防水，防止雨水渗入软化地基，降低地基承载力。 七）、根据施工现场情况需硬化地段按要求进行硬化。 第二节、支架材料的选用： 本工程脚手架为连续箱梁承重用，选用落地碗扣式多排钢管脚手架，钢管规格为φ48×3.5mm，且有产品合格证。 型号有60cm、90cm、120cm三种。 剪刀撑的钢管选用无缝钢管，钢管规格为φ48×3.5mm，型号有长6米、3米、1.5米三种。产品具有合格证。 主楞方木规格为10cm×12cm。采用新西兰落叶松方木，抗弯强度13MPa。 次