车辆减税创新.docVIP

office:? ? 6月5日，财政部公布了第二批《节约能源 使用新能源车辆减免车船税》车型目录（以下简称目录），自2012年起，对节约能源的车辆，减半征收车船税，对使用新能源的车辆，免征车船税。 ? ? ? 最近一系列政策出台，不仅是为了拉动目前国内稍显疲态的经济，也是为了节能降排，这是今后不会动摇的中心任务。政策对了头，一步一层楼。跟着好政策走，好的车企有奔头。 ? 在目录里，我们可以看见大众、福特、通用、丰田的几款车跃然其中，最显眼的还是大众的1.4TSI发动机和7速DSG双离合器的黄金组合，其次是福特福克斯的1.6L发动机和DCT双离合器，还有丰田卡罗拉1.8L CVT。 ? 大众TSI+DSG黄金组合 ? ? ?大众1.4TSI发动机 ? ?大众7速DSG(DQ200) ? 大众这个1.4TSI+DSG已经在去年10月上了国家发改委、财政部和工信部联合公布的第七批“节能产品惠民工程”节能汽车（1.6升及以下乘用车）推广目录，这次又进了车船税减半目录，可谓多喜临门。按照从2012年1月1日起实行的新《车船税税目税额表》，1.0L以上至1.6L(含)的，税额为300元至540元，1.4TSI+DSG的车船税减半最低不过是150元，就省下这点钱还有意义吗？ ? 当然有，车船税减半是次要的，广告作用才是最主要的。你想，在CCTV打个广告都要上千上亿元的，这次财政部又免费打了广告。上了一系列政策鼓励的目录，特别是节能目录，就意味着与国家意识和民众心愿相一致。这种正向影响力必然会持续下去的。以后，还会有更给力的政策，不信你车企不创新、不更新、不作为！ ? 尽管最终统计数据极还没下来，但南北大众头5个月的销量大致与上汽通用和上汽通用五菱120万辆的数据旗鼓相当。在南北大众热销的1.4TSI+DSG车型中，有A级车型的朗逸、新宝来、速腾、高尔夫，还有斯柯达明锐，这次目录又增加了新朗逸、新速腾，大众新火力持续不断，这是大众上量车的主力集群，是大众今年要战胜通用获得中国区销量冠军的利剑。 ? 在这个目录中，又出现了1.4TSI+DSG的途观、帕萨特、昊锐。途观上量车虽然还是以1.8TSI和2.0TSI为主，但1.4TSI+DSG的动力总成延伸了途观的作战宽度和深度，这使得它在中型SUV级别里，更有了对丰田、本田、日产的RAV4、CRV和逍客吕布战三英的王者之气。同样，在B级车里，大众原本是帕萨特一枝独秀，但新迈腾的成功改款，使大众B级车有了强力双核，目录中的1.4TSI帕萨特更是锦上添花，1.4TSI的昊锐更助一臂之力，大大加强了大众B级车竞争厚势。大众B级车的强大阵容愣使日系三杰的凯美瑞、雅阁、天籁叫苦连天，也使通用的君威、君越疼痛难忍，丰田凯美瑞尊瑞虽以混动耀眼上市，但毕竟势单力薄，人们对混动的认知和购买力还大多停留在观望中。通用双君容颜已老，岁月不饶人。迈锐宝纵有梁朝伟魅力出镜和豪华精美广告，也难遮销量尴尬。 ? 进入目录的奥迪A6L 2.0T，使这款在C级车群里本来就鹤立鸡群的，现在又增加了更多光环，它叫宝马5系、奔驰E级，还有雷克萨斯的ES、沃尔沃的S80等，情何以堪？！A6L不仅在官车里游刃有余，在商用领域也显风骚，几乎月销万辆的C级车，也成了名符其实的街车，有人可能不服，其实，你不懂它的心。A6L 2.0T要面子有面子，要里子有里子。经典、稳重、不过时的外形，2.0T(TFSI的澎湃动力，配以CVT变速器，官员坐得舒服，商人坐得安逸，前面再有前导车引领，说提速，绝不含糊，去个会场，走个卖场，说到就到。 ? 奥迪A6L ? 目录出现了大众的捷达、奥迪柴油车，大众显然对柴油车念念不忘，虽然柴油乘用车在中国远没汽油车普及，但毕竟也是一种清洁能源车，要动力有动力。特别是捷达柴油车已经成为部分城市的出租车。 ? 捷达柴油车 ? 有人会说，7速DSG不是质量有问题吗？搞得倪凯铭走了。大众在DSG续保声明里提到过“2012年12月31日以前的车”，啥意思？就是说2013年以后DSG（特别是7速的DQ200）车技术有改进、质量更有保障。 ? 大家注意了没有，目录中1.4TSI的DSG车要比1.4TSI的MT手动挡车要节油。拿新速腾来说，DSG的是6.4L/100公里，MT的是6.5 L/100公里，别小看这0.1的差距，不是说一滴水也能照亮太阳，溪流也能汇成大海吗？这是DQ200的功劳。1.4TSI+MT和1.4TSI+DSG频现各种节能降排、小排量等目录，不是务虚，而是务实的结果，在各月销量排行榜上已得到印证，在中国的大街小巷也是司空见惯。 ? 大众EA211全铝系列发动机（1.2TSI、1.4TSI）正整装待命，武装到新款车型上。不仅小排量降下油耗，中排量车也要降油耗，大众将在天津建设第二家DSG变速器厂，生产7挡DQ380和7挡D