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短流程生产汽车大梁钢应控制的质量问题 ·1· 短流程生产汽车大梁钢应控制的质量问题 于大海 （首钢通化钢铁股份公司技术中心，通化 134003） 摘 要 针对汽车大梁钢生产出现的质量问题进行剖析，提出成分和工艺改进措施。实践表明，改进后的工艺不仅 能消除板带表面红锈氧化铁皮，而且还能改善板带的带状组织，利于产品性能稳定，冲压成形性和焊接性能良好。 关键词 成分 组织 性能 工艺控制 Quality Problem of Automobile Beam Steel Should be Controlled in Compact Process Yu Dahai (Technology Center of Shougang Tonghua Iron Steel Co., Ltd., Tonghua,134003) Abstract Analyzing the quality problem of Automobile beam steel, and put forward the improvable of chemical composition and process. The results shows the red oxide scale can be eliminated, further more the banded structure can be ameliorated, and the production performance can be stabilized. Performance of stamping and welding is good. Key words chemical composition, structure, performance, process control 1 前言 汽车产业的节能，减轻环境负荷，需要大幅度提高钢材强度，减轻车体质量，这已引起钢铁业的关注。 现行汽车大梁钢标准（TG/T3273-2005）中的部分牌号已不适应大梁钢发展方向。目前，汽车行业大梁钢主 要为 510L、610LMPa 级别，厚度规格为 4.0～10.0mm。汽车大梁除用于汽车大梁的制造外，还用于制造车 架上各种角撑、保险杠、刹车盘等，这些结构对汽车使用的安全性影响较大。为保证汽车大梁要有足够的强 韧性、良好的耐疲劳性能、冲压成形性和焊接性能，在冶炼轧制冷却生产中需要对大梁钢的表面红锈、带状 组织、性能稳定性进行有效控制。 2 问题与成因机理 2.1 问题 一是在零件冲压、成型及涂漆后避免出现花???缺陷，这需消除大梁钢表面存在的红锈氧化 铁皮；二是改善或消除带状组织，避免冷弯成型开裂；三是提高大梁钢的性能稳定性，改善其 综合性能。 于大海, 高级工程师, 首钢通化钢铁股份公司技术中心, jlyudahai@126.com ·2· 第九届中国钢铁年会论文集 2.2 成因机理 2.2.1 红锈氧化铁皮 资料表明，红锈氧化铁皮的产生是由于钢中 Si 含量较高，容易生成剥离性较差的 Fe2SiO4(2FeO·SiO2) 以及除鳞不尽残留下来的 FeO，在粗轧、精轧、层冷、卷取和冷却过程中，长时间在高温环境下与氧反应生 成 Fe3O4 和 Fe2O