基于组态的锅炉液位监控系统设计.doc

PAGE  PAGE 17 控制系统综合设计 专业工业自动化学生姓名顾程良 班级B自动化082 学号0810603226 完成日期2012.1.11  盐城工学院电气学院 目 录 摘要 …………………… 3 一 引言 …………………… 4 二 系统的工作原理 1．系统实现的基本功能 …………………… 4 2. 综合设计的具体要求 …………………… 4 3. 系统的组成 …………………… 4 三 系统工作电路原理图 1 电路原理图 …………………… 11 2 系统工作流程图 …………………… 12 四 组态软件MCGS设置 1 锅炉液位监控系统组态界面 …………………… 12 2设置 ZOPC 服务器 …………………… 13 3 设置OPC设备 …………………… 15 五 实习心得 …………………… 16 六、推荐参考文献 …………………… 17 摘要  HYPERLINK /view/3965976.htm \t _blank 控制器局域网（controllerareanetwork 简称CAN）最初是 HYPERLINK /view/3762.htm \t _blank 德国Bosch公司于１９８３年为汽车应用而开发的，一种能有效支持分布式控制和实时控制的串行通讯网络，属于现场总线（FieldBus）的范畴。１９９３年１１月，ＩＳＯ正式颁布了控制器局域网ＣＡＮ国际标准（ISO11898），为控制器局域网标准化、规范化推广铺平了道路。目前它已经成为国际上应用最广泛的开放式现场总线之一。 CAN 是Controller Area Network 的缩写（以下称为CAN），是 HYPERLINK /view/1007.htm \t _blank ISO国际标准化的 HYPERLINK /view/1097575.htm \t _blank 串行通信协议。在当前的汽车产业中，出于对安全性、舒适性、方便性、低公害、低成本的要求，各种各样的电子控制系统被开发了出来。由于这些系统之间通信所用的数据类型及对可靠性的要求不尽相同，由多条总线构成的情况很多，线束的数量也随之增加。为适应“减少线束的数量”、“通过多个LAN，进行大量数据的高速通信”的需要，1986 年德国电气商 HYPERLINK /view/392438.htm \t _blank 博世公司开发出面向汽车的CAN 通信协议。此后，CAN 通过ISO11898 及ISO11519 进行了标准化，现在在欧洲已是汽车网络的标准协议。 CAN-BUS即CAN总线技术，全称为“控制器局域网总线技术（Controller Area Network-BUS）”。 iCAN 教学实验开发平台是一个基于 CAN-bus 总线的分布式测控平台，功能灵活并具有良好的扩展性，全面覆盖 CAN-bus 应用系统的开发设计，提供丰富的开发实验资料和例程。iCAN 教 学 实 验 开 发 平 台 提 供 的 总 线 教 材 和 课 件 深 入 浅 出， 涵 盖 了 开 发 团 队 多 年 来 在CAN-bus 开发过程中总结的经验和技术。 一 引言 本文主要设计了一种锅炉液位控制系统,它已iCAN 教学实验开发平台为基础,开发的一种方案,实现了具有液位检测和报警的功能,同时也具有液位实时显示和液位的波动。 本系统是基于iCAN 教学实验开发平台开发的锅炉液位控制系统，在设计中主要有液位的检测，液位的显示，液位的变化。主要用压力传感器来显示液位的变化，用光电传感器来检测液位是否已经超过警戒水位，以此来控制电机和阀门的开关。 文介绍的基于ICAN实验平台的锅炉液位控制系统设计，确保水位自动控制装置可靠动作，能够可靠地为用户提供用水，而且具有保护设备、自动化程度高、造价低等优点。国内外比较先进的控制方法是可编程控制器（PLC），不仅造价高，而且功能单一；利用本实验的方法，简单，快捷，方便。 二 系统的工作原理 1．系统实现的基本功能 （1）锅炉液位界面设计，若是动态画面要求能看出液位的波动； （2）当前液位实时显示； （3）液位上下波动范围最大为50~100m；