南航旅游建议书.ppt

——南航旅游公司战略及管理咨询项目建议书;远卓非常荣幸为南航集团旅游发展有限公司提交本项目建议书，在阅读本建议书前，请确认已理解并认可此知识产权条款;重要说明;本文件包括五个部分;南航是中国三大航空集团之首，拥有最广泛的国内航线、最大的飞行机队和最多的旅客运输量;南航集团在近期完成了与新疆航空公司和北方航空公司的合并，在公司规模和基地布局方面有了进一步的提高;南航旅游发展有限公司;南航集团能够在品牌、网络化和资金等方面对南航旅游公司提供良好的支持;南航集团的十几个航空基地和六百余条航线衍生而来的客源地资源和目的地资源使南航旅游获得了先天的业务基础;南航旅游可以无偿接收的47家旅游服务企业是南航旅游后续发展的重要基础;这些企业的地理布局形成了南航旅游最初的服务网络，这种连锁经营的雏形是很多传统旅游企业正在努力追求而尚未成功的;但南航旅游也必须认识到，这些企业的整合过程本身就是对南航旅游的一个重大挑战;活动提供;远卓认为，南航旅游具备了一定的旅游业基础，但这些资源的简单集成不能产生具备影响力的龙头企业，必须寻找新的业务模式引领;独特的创建背景决定了管理层面临的首要问题是如何用新的业务模式实现二次创业，将已经进入成熟期的原有业务重新带上增长轨道;如果只是简单地用资本纽带联系下属企业，任由它们按照既有经营模式发展，就无法取得进一步成长，难以跟上旅游服务业未来的发展;一方面，要梳理现有资源;旅游服务业涉及交通、酒店、旅行社等众多行业，并且可以与电信、金融等服务行业结合，为消费者提供全面的服务;从资源和现有市场情况来看，远卓认为本项目应该关注的重点是中长途商务及休闲旅游，包括旅行社、酒店和相应的客户界面;旅 游 服 务 业;中国是世界上旅游业增长最快的国家，1999年已经实现了从旅游资源大国到亚洲旅游大国的跨越;近几年来，中国的旅游行业无论从接待人数和旅游收入来看，都保持着较高的增长速度;在全球旅游业重心向亚太地区转移的环境下，中国的旅游业将跃居世界前列，达到旅游发达国家水平;中国的旅游品种和??游方式日渐多样化，中国的旅游消费方式正从观光型向度假型跨越;目前自助游是国内旅游市场最主要的出游方式，而且这种趋势还在增强;商务旅游越来越突出，呈现规模化的发展趋势，每年的商务旅游消费的增长速度达到20％，超过中国旅游收入的增长率;目前国内旅游市场旅行社众多，提供的旅游产品同质化严重，造成行业秩序混乱、价格竞争和行业利润率的下降;旅游服务业的大规模重整在即，可能的形式包括并购、连锁、托管等;旅游服务业相关的产业环境已经有了相当的丰富性，客源整合平台出现的可能性已经初步显现;远卓认为，客源整合平台的核心价值在于深度挖掘客户信息、细分和选择高价值客户并通过多种方式向客户多次提供增值服务;简单的旅行社、酒店业务没有独立发展成为客源整合平台的能力;相反，一些传统旅游服务业以外的企业在深度挖掘客户信息的基础上可以向客源整合平台的方向发展;由于拥有巨大的高价值客户资源，客源整合平台能够对相关服务提供商形成相对强势的侃价能力;客户界面和品牌的建设是客源整合平台保持竞争优势的重要手段;可以预见，成熟的客源整合平台将成为旅游服务业及其关联产业的重要价值驱动环节，从而改变目前旅游服务业价值链效率较低的现状;航空公司通常自己拥有两个具备一些客源整合平台特点的客户界面;中国的旅行社业经历了垄断阶段和竞争加剧阶段，现在正处于不断调整阶段;目前我国旅游业的特点，是以旅行社作为主导力量整合其他旅游资源为游客提供综合性的旅游服务;我国旅行社行业的企业数量在大规模的发展，但是这种行业扩张仍然是基于水平分工的体系，企业经营模式没有发生变化;水平分工体系仅仅是以不同地域的人为市场分割提供服务，因此整个行业的产品同质化程度高，价格竞争激烈导致行业利润进一步下降;相比之下，国外成熟的旅行社行业并不注重企业数量的增加，而是注重市场规模和企业经营规模的扩大;垂直化分工;在旅游产品开发、旅游服务采购、旅游市场拓展、旅游接待以及资金、信息和抵御风险等方面具有极大的优势 经营中处于在有利地位 ;结合国际先进经验和中国现状，我国旅行社行业经营模式未来可能的发展趋势是不同规模企业的专业化分工模式;我国的民航业在经历了几年的低谷状态后，2002年实现了全面盈利;中国的民航业目前形成了中国航空集团公司、中国南方航空集团公司和中国东方航空集团公司三家民航业巨头的局面;民航业重组后的优势互补使各大航空集团在航线网络和对市场的控制力方面变得更强;各大航空集团的“常旅客计划”是面对商务旅客的客户界面，通过积分交换已经部分实现了与相关服务业的合作;我国酒店业的供给和需求都保持增长，但是与需求相比，供给的增长太快，增长结构不合理;从适应我国大部分国内旅游游客消费水平和需要的角度看，未来中低档酒店将成为中国酒店业的发展