荣威550各种问题解决办法.docxVIP

荣威550 各类问题解决办法（超强集合帖） ?1、车窗异响。：更换密封条。（新车基本没有这个情况）2、刹车片异响。：可以说不是问题的问题，继续磨合吧，要是想早点解决，自己去学习怎么磨合刹车。3、排气管生锈。：汽油车都有这个问题~~很正常。要不你买柴油车去！4、油耗的问题带T的-自动挡大约在10L左右?手动挡大约在8.5L左右不带T的-自动档大约在8L左右?手动档大约在7L左右（这个油耗算是综合油耗?油耗这东西主要还是得看你怎么开车?还有道路的情况）5、A柱影响视线。的A柱确实有点宽，但是它的好处在于安全！对于视线的问题，个人建议大家多动一下脖子，左右各一下！实际上这也是上汽的人性化设计，为了保护大家的颈椎，减少颈椎病！嘿嘿！6、总控响。那是防盗系统的声音，当你锁好车门，或者通电后，很快就会消失。7、U盘死机。4G的金士顿很容易遇到，换一个小一点的就好了，装那么多歌你选起不累啊？8、手动挡熄火的问题。的离合比较高，很多人不习惯，还有就是技术不到家，对自己的二老婆脾气不了解，找不准离合点，自己多感觉一下就好了，别一惊一乍的！9、电脑死机。版本过老，去4S刷一下就好了，新车不存在这样的问题！10、关于550[/url]的发动机[荣威550[/url]装备的是]Kavachi?1.8T超高压耐久涡轮增压发动机，这款发动机同样装备在荣威7501.8T车型上使用/]Ka[/url]vachi?1.8T超高压耐久涡轮增压发动机是一款性能相当出众的涡轮增压发动机，其最大功率118千瓦，最大扭矩可达215牛米。11、涡轮的问题。发动车时，涡轮启动；1800转时，涡轮介入；2500~4500转时，涡轮进入98%的峰值状态，也就是加速最快的时候！至于涡轮的更换，厂家的说法是寿命与发动机相同，就算要更换也不算太贵，加上所有费用，6800一个而已，比大众厚道多了。12、关于自动挡脚板油延迟的问题。当你踩脚板油的时候，变速器会自动降一个档位，这个是需要时间的，所有会有0.5秒左右的延迟。13、跑高速踩油门的问题。有人说高速时踩油门不提速，得回一脚油，这是正常的，为了避免司机疲劳后不自觉的踩油门，所设立的一个安全装置，毕竟550以安全第一都嘛！14、?方向盘较重方向盘轻的是日本车，不要命的可以去买，这是欧系风格的车。15、?避震较硬。运动型的车难道要配软悬挂啊？又不是商务车，郁闷！16、?中低转速情况下动力匮乏。只能说放屁，[550[/url]带T的正好是中段加速性最好，2.5L的V6发动机都不一定能比过[/]550[/url]的，我靠！17、?刹车距离过长。新车的刹车是要磨合的，据我所知，[]550[/url]磨合好后的刹车能100码的速度在35米左右停下来的。18、?发动机舱布局问题：这个主要体现在部分车型发动机缺少护罩方面；。我不知道说这个问题的人长眼睛没有，发动机上面那一块不是护罩是什么？而且整个布局很宽松，对散热有很大的好处，只有那些布置不下的车才会采用紧凑布置得方法。19、关于怠速的问题。有人说：长时间停车后刚发动时,怠速在1000转以上时,坐在车里能明显感觉到车抖动,怠速正常后消失(正常怠速[/]750[/url]转),而且开其他车启动时,发动后怠速会马上从1000多转回到1000转左右,再慢慢到正常怠速,荣威是发动后还在1000转以上停留一些时候再回到1000转,再回到正常！我只能说他是山猪儿吃不来细糠，[url/]550[/url]所谓的数字化就体现在这些你看不到的地方，[/]550[/url]的电脑会对油温和油的循环进行监控，所以冷车启动后，发动机会一一个较高的怠速运行一段时间，使油尽快的循环起来，而且这个过程是电脑自动判断的，所以大家启动冷车后，最好等怠速油耗降到1.4的时候在开车。普通车的这个过程是一个固定的程序，不管外面的温度是多少，反正就那么一点时间，所以老师傅会告诉你，最好怠速几分钟后再开车。但是放着[550[/url]身上，达到同样的效果的时间更短！20、关于[550[/url]的数字化。很多人都是这是一个濠头，但是这个技术你们基本上在外观上是看不到的/]550[/url]的内部接线比普通车少很多，而且大多数都是用线带连接的（就想电脑用的那种），我看过[550[/url]的方向盘内部接线，那个线排只有一张纸那样薄。而且整个仪表片就一根线做为连接，这样的好处在于减少电线的数量，减少故障的机率，降低意外的可能性，各种信息传输更快，电脑能监视更多的区域。21、钢圈变色。别刷轮胎油就好，那是真凶。解决办法很简单，自己用洗洁精或者钢圈清洗剂刷一下就好。22、钢圈大小。17寸的好看，但是胎壁太薄，一不小心