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减少斗轮机尾车变位风险 简述：小组概况 1 一、活动计划 2 二、选题理由 3 三、现状调查 3 四、确定目标及可行性分析 4 五、原因分析及要因确认 4 六、制定对策 5 七、对策实施 6 八、效果检查 6 九、总结及下一步打算 7 小组名称芜湖发电有限责任公司燃运四班QC小组小组课题减少斗轮机尾车变位风险成立时间2013.4注册时间2013年4月课题类型现场型小组人数6人注册号活动时间2013.04-2013.12活动次数15次姓 名性别年龄文化程度职 称小组分工 ////技师组长（全面管理）////高级工组员（技术指导）////高级工组员（发 布）////高级工组员（实 施）////高级工组员（实 施）////高级工组员（实 施）一、小组概况 二、选题理由 要求尽量减少斗轮机故障停运率，确保全年卸储煤量。设备我厂两台斗轮机在实际工作中尾车变位比较频繁，并且安全性不高，容易出现故障。选定减少斗轮机尾车变位风险 三、现状调查 调查一： 近年以来，我厂购煤品质优劣不一，由于入厂煤煤种煤质起伏较大，不能满足发电负荷要求，过去那些单线上煤加仓的方式已经不能适用于今天的生产需要。为了满足负荷需求、保障生产安全，采取混合煤种掺配来平衡煤质的方法在各火力发电厂广泛应用。我部煤场同轨布置的两台DQ1000/2000-38型斗轮机不仅仅需满足配煤上仓要求，而且还要完成繁重的??煤场储煤任务，所以在实际生产过程中，两台斗轮机尾车需频繁变位，但该型号斗轮机尾车变位可靠性低，基本靠就地人员监护。因此造成尾车液压、电气系统故障率高，机械磨损增大，造成检修时间增加，设备投运率低，从而直接影响卸煤量和掺配煤效果。 调查二： 对斗轮机故障相对集中的2013年9，10月的运行状况，进行统计分类， 序号故障原因次数所占比例1尾车变幅油缸底座脱焊110%2尾车变位后挂钩挂不上及变位不到位220%3电气设备故障造成尾车变位时误动作770% 从上表可以看出：斗轮机尾车缺陷主要集中在电气设备故障，需停机消缺，占总数的70%，尾车变位后挂钩挂不上及变位不到位的故障根本上也是电气限位失灵或位移造成，若降斗轮机电气设备故障率，则斗轮机的缺陷将大为降低，而搭配煤的运行稳定性就越高。 四、确定目标及可行性分析 目标值确定：燃运四班QC小组经过研究讨论，将本次QC活动的目标值定为--将斗轮机尾车变位故障率降低到30% 环 尾车变位故障 尾车双作用液压油缸不同步 操作人员技术经验不足 奖惩机制不健全 设备使用频繁 尾车变位中各电气限位可靠性低 设备维护制度执行不彻底 五、要因确认 序号项 目要 因 确 认确 认 方 法负责人要 因 判 断1操作人员操作经验不足。培训及时到位，无因运行人员操作不当造成有机械缺陷率的情况。调 查孙传宏否2设备使用频繁。由设备使用台账中查得，本年变位次数相对去年同期虽增加了50%，但平均每周的变位次数保持在20-30次左右，影响不是很大。调阅历史记录郎莉否3设备维护制度执行不彻底。检修班组曾出现设备维护制度不执行现象，但针对这一现象部领导制定了相应的考核制度，并对设备检修一个月后出现相同缺陷的现象制定了相应的奖励考核条款。 调 查 分 析杜娟否4奖惩机制不健全。班组以前存在奖惩不清干好干坏一个样现象，目前班组狠抓管理，各种制度已经基本建立，且已确