分体式外啮合齿轮泵转动卡滞及其控制方法研究.pdfVIP

100 机械设计 与制造 Machinery Design Manufacture 第3期 2011年 3月 文章编号：1001—3997(201 1)03—0100—02 分体式外啮合齿轮泵转动卡滞及其控制方法研究术 于治福 马晓三 商德勇 (河北工程大学 机电工程学院，邯郸 056038) The research on decreasing the rotary clamping stagnation of the split type external gear pump YU Zhi—fu，MA Xiao—san，SHANG De-yong (School of Mechanical and Electrical Engineering，Hebei University of Engineering，Handan 056038，China) { 【摘 要】建立白车身有限元模型，利用实验模态验证模型的正确性。声腔模型和结构模型进行耦 { }合，计算车内测点声压，在此基础上对车室壁板厚度，车身扭转刚度及吸声材料布置形式研究，以控制车{ j内噪声为目标，得出改善车内噪声的参考方法。 i 关键词：分体式外啮合齿轮泵；转动卡滞；设计 ； 十 【Abstract】 analyzing the structure ofsplit type external gear pump，it has resesrched the main re { t sons leading to the rotary clamping stagnation．Then concluding main parts manufacturing and selec一1_ i tionasemble，product assembly，methods of decreasing the rotary clamping stagantion is proposed．And thus i ；these methods Can provide reference for other external gear pump especialy external multi-gear pump． ； { Key words：Split type external gear pump；Rotary clamping stagnation；Design t 中图分类号：TH137．5 文献标识码：A 1引言 外啮合齿轮泵因其结构简单紧凑、体积小、重量轻、自吸性能 好、工作可靠、成本低等优点而得到广泛引用。目前，在工程应用领 域，外啮合齿轮泵的使用台件数约占液压泵总数的70fg~。分体式外 啮合齿轮泵是指泵的齿轮安装壳体、轴承安装壳体分开，传动轴和 齿轮分开的外啮合齿轮泵，其结构如图 l 所示。 外啮合齿轮泵制造过程的装配试验阶段，通常有一次装配、磨 合试验、分解检查零件磨合}青况、二次装配和I生能试验几个环节，在 产品的一次装配和二次装配后，转动卡滞甚至转不动是外啮合齿轮 泵制造中经常出现的问题。分体式外啮合齿轮泵尤其是多联外啮合 齿轮泵在制造过程中，出现装配后卡滞的现象更为严重。外啮合齿 轮泵转动卡滞将导致产品在工作过程中能量损耗大、噪声大 、齿 刮壳体(俗称扫膛)目、端盖和轴承安装壳体内端面损伤、工作介质污 染等危害。因此在保证出口流量和压力等陛能参数的前提下，解决 装配后转动卡滞问题，对于外啮合齿轮泵的制造是十分重要的。本 文以分体式外啮合齿轮泵为研究对象，对外啮合齿轮泵转动卡滞的 原因进行了分析，并提出了控制方法。 2转动卡滞原因分析 2．1零件加工误差原因 由于零件加工误差，导致齿轮泵装配后在试验和工作过程中 齿轮啮合隋况变差，并且传动轴、齿轮、轴承和端盖、齿轮安装壳体、 轴承安装壳体发生干涉，从而导致齿轮泵转动发卡。 ★来稿日期：2010—05—09 ⋯ 】 ⋯ 一 ， H⋯ 一 】 H ⋯ ⋯ ⋯ 一 】 ⋯ 】H ⋯ 】 】 】H 】 H 】 ， 图3钻铤钢(AIsI4145H)深孔加工零件实物图 (1)尺寸精度 ，内孔直径实测为 71．45ram，孔深为 9450mm，；结合钻铤钢(AISI4145H)零件尺寸要求、 孔直径、孔 深都合格。 (2)表面粗糙度，内孔表面粗糙度实测为R 均在51am内，而 零件要求为 10，达到零件加工要求。 (3)同轴度，内孔的同轴度实测为0．03mm，在零件要求范围内。 4小结 介绍和分析钻铤钢(AISI4145H)材料的物理化学特性、钻削 特l生等。进行钻铤(AIsI4l45H)深孔加工工艺试验，获得了各个工 序加工理想切削工艺参数；通过切削加工试验，研究各参数对加 工效果的影响。钻铤钢(AIs