地理：人教版必修2配套同步第五章章末复习方案与全优评估精选.pptVIP

; 交通运输线、点的布局均受自然因素和社会经济因素的影响。 1．交通运输线的区位因素及主要影响 (1)自然因素及其影响：;区位因素;(2)社会经济因素及其影响：; 另外，内河航运受河流落差、径流量和季节变化、沿岸经济发展水平的影响；远洋运输线要考虑洋流的流向、大宗货物的流向及经济发达程度的影响。;2．交通运输点的区位因素及选址原则;;; [例1]　阅读材料，完成下列问题。 材料1：2012年2月14日，运行了593天的沪宁城际高速铁路迎来了第1亿名旅客。沪宁城际高铁是世界上标准最高、里程最长、运营速度最快的城际高速铁路，它开启了“同城效应”的新纪元。;材料2：如下图。;(1)兴建沪宁城际高铁的主导因素是 (　　) A．政治因素　　　　　 B．自然因素 C．科技因素 D．经济因素 (2)下列有关沪宁城际高铁的说法正确的是(多选) (　　) A．体现了交通运输发展的高速化、大型化 B．方便了沪、宁两地旅客的出行 C．缩短了杭州到上海的时间 D．促进了长江三角洲地区经济的发展 (3)根据所学知识简要分析沪宁城际高铁修建的区位优势条件。; (4)下列能体现长三角地区“同城效应”的叙述是(多选)(　　) A．城际铁路的修建方便了区域内不同城市间市民的出行与生活 B．交通的发展便于长三角区域内产业布局的合理调整及分工 C．交通的发展有利于区域内经济文化的协调发展 D．交通的发展可促进中心城市的快速发展，但也会加大区域内的经济差异; 解析：　第(1)题，影响交通线路建设的区位因素有经济、社会、技术和自然因素。在现代交通线路的建设中，自然因素一直很重要，社会经济因素是决定因素，技术因素是保障。第(2)题，沪宁高速城际铁路连接了上海和南京，方便了两地及沿线城市居民的出行，同时也促进了所在区域的经济发展，体现了交通运输发展的高速化。第(3)题，可从地形、地质、经济等方面进行分析。第(4)题，交通的发展不但可以促进中心城市的发展，也会缩小区域内的经济差异。; 答案：　(1)D　(2)BD (3)沿途多为平原地形，便于施工；地质条件稳定；经济发达。　(4)ABC;[例2]　读图，回答问题。; (1)若选择A、E方案，其有利的条件是___________ __________________，不利的因素为__________________。 (2)可否选择B方案________，理由是______________ ______________________________________________。 (3)C、D方案相比较而言，选择________方案较合理，原因是________________________________________ ________________________________________________。; [解析]　第(1)题，A、E处等深线密集、水位深，但无港湾，避风条件差。第(2)题，B处水位太浅，不利于航行和停泊。第(3)题，D处与C处水位都较深，但D处岸上地形较平坦开阔。 [答案]　(1)靠海背陆，水位较深　无船舶停靠的港湾 (2)否　水深不足，不利于航行和停泊 (3)D　水深且岸上平坦开阔，有良好的航行、停泊和筑港条件，而C方案岸边无开阔的地面，筑港条件差; 在交通线的规划中，一般会有好几种方案，每种方案都会有优劣，最后选定的方案，并不是每项都是最优的，而是综合考虑最优的方案。比较方案时一般从以下几方面分析。;比较项目;比较项目;比较项目; [例3]　如下图所示，拟在A地与B地之间建设高速公路，有两种选线方案：方案①通过半荒漠地区，所需建设成本约为15亿元；方案②通过地形破碎、人口较稠密的区域，所需建设成本约为10亿元。试比较两种方案的优缺点。; [解析]　结合文字和图形材料，从建设成本、路线长短、村镇人口多少、营运维护等方面对比优劣。 [答案]　方案①优点：耕地占用和人口搬迁较少。 缺点：建设成本高，干扰半荒漠地区的植被(环境)。 方案②优点：建设成本低，有利于沿线村镇的发展。 缺点：耕地占用和人口搬迁较多，建设过程中会加重沿线地区水土流失。; 1.交通运输对自然环境的影响 交通线