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连接三大城区五大车站 轻轨即将改变传统置业观念 发布时间： 2013-12-20 15:07:28 来源：贵阳楼市网 摘要：从2006年贵阳轨道交通初稿完成，到2010年国家发改委正式通过轻轨建设方案，再到2013年年末的轨道交通1号线北京路站正式开建。 　　从2006年贵阳轨道交通初稿完成，到2010年国家发改委正式通过轻轨建设方案，再到2013年年末的轨道交通1号线北京路站正式开建。今天，耳畔响起的挖掘机的轰鸣声令人真切地感受到——轻轨真的来了。　　对于百姓来说，说到生活总是喜欢用到四个字“衣食住行”，尤其是“住”与“行”，居住的舒适度可以带来生活的安定满足，交通的便捷度则令生活快速高效充满活力，两者都是现代人所追求的城市美好生活要素。　　轻轨来了，在实质性的改变城市“行走”速度的同时，又能为我们的居住、我们的生活带来怎样质的变化？? ? 　　无缝换乘……　　据统计，目前贵阳市民用车辆拥有量已达70余万辆，私人汽车拥有量达到46.35万辆，并且大部分集中在贵阳中心城区的道路上行驶。　　由于贵阳中心城区空间小、建筑密度高等因素，贵阳的人均道路面积仅为5.03平方米。从贵阳中心城区道路条件和车流量的情况看，各主次干道及主要路口高峰时段的交通流量已经达到饱和状态。　　交通顺畅，城市活力旺盛；交通拥堵，城市的聚集效应和规模效应则难以实现。发展城市轨道交通，将地面人流转入轨道之上或地下，缓解城市地面路网的交通压力，或可破题。　　贵阳市交通局总规划师陈刚说，在以不增加地面道路的前提下，贵阳市修建轨道交通，让在市中心出行的人转移到地下去，将从根源上减少中心城区主干道以及各个路口的车流量。目前，贵阳正在建设中的城市轨道交通1号线往来老城区——观山湖区——经开区之间，按照高峰段3.16万人次/小时的运载能力计算，1号线开通后，将减少贵阳中心城区地面主干道路近一半的压力，城市轨道交通作为一项重点交通基础设施项目和涉及每个市民切身利益的民生工程。　　据贵阳市轨道公司总工程师陈发达介绍，贵阳城市轨道交通1号线建成后最高运营时速为80公里，初、近、远期均采用6辆编组，初期配属车辆34列/204辆。初、近、远三期高峰小时发车对数分别为12对、20对以及24对。这意味着，贵阳城市轨道交通远期最小发车间隔在2.5分钟左右，每天的最大运载能力达到89万人次，贵阳中心城区两大核心区(老城区和观山湖区)与周边其他片区、组团之间也将实现30分钟内通达。　　在1号线经过的诚信路、会展中心、北京路、延安路、贵阳火车站5座车站，已经预留与2号、3号、4号线等轨道交通线路的换乘条件。在将军山、贵阳北站、贵阳火车站3座车站，分别预留与市域快铁等的换乘条件。这意味着，1号线投入运行后，贵阳城市轨道交通就将与城市道路公交、市域快铁、机场、火车站、长途客运枢纽场站形成有效衔接，贵阳市民可在各片区、组团之间无缝换乘……轨道越来越近，改变着我们的居住理念在贵阳市一家事业单位工作的林先生，是最早一批在观山湖区买房的置业者。林先生在观山湖区的房子有140平方米，而现在，他住的老城区紫林庵的老房子才70平方米，不过这些年他们一家却一直没有动过搬家的念头。“当时是单位上团购的观山湖区的房子，才1000多块钱一个平方米，这些年一直让房子空着，没有上去住，主要原因还是当时觉得那个地方比较偏僻，搬上去了上班不方便。”林先生说。　　这两年，看着观山湖的发展越来越快，生活也比过去方便多了，林先生打算有空就把碧海花园的房子装修了，等以后轨道交通1号线通车了就上去住。“相信几年后，轨轻建起来了，交通不再是问题，人气也不再是问题，新城区比老城还热闹。”林先生有信心地说。　　五年前，从北京回到贵阳工作的向楠，毫不犹豫地在观山湖区买了一套复式房。“当时把房子买在新区，家里老人都不太同意，觉得离他们太远，以后不方便相互照顾。我却不这样认为，因为在北京这样的大城市居住习惯，觉得贵阳新老城区的这点距离根本不是问题，而且新城区的城市规划、居住品质以及空气质量都比老城区好得多，是更适合人居的区域。”向楠说。　　这两年，向楠觉得老城中心太嘈杂，一直想把父母接到身边一起住，但是老人一直拿不定主意，老人说，自己的朋友圈子都在老城周边，搬上新区要见见老朋友就像走远房亲戚。“最近，看着轻轨进老城施工了，父母的想法也有了松动，觉得新区环境好、空气好，答应等轻轨修好就搬上来一起住。相信到时候他们来了就再也不愿意离开了。”向楠说。　　采访中，谈及轻轨，不少市民都会与居住生活联系起来。不少市民表示，有了轻轨以后，房子可以稍微买远一点，房子的环境品质都更会更好一些。 　　可预期“跳跃性”升值空间　　在贵阳楼市，要说到近几年来开发商最热衷的营销概念，恐怕非“轻轨房”莫属了，但凡是与轻轨“沾边”的项目都贴上了“轻轨房”的标签，一些