车辆段信号设备的布置.pptVIP

车辆段信号设备布置;城市轨道交通信号系统的组成;;城市轨道交通信号系统的地域分布;车辆段设备;转辙机 城市轨道交通的正线上一般采用9号道岔，车辆段（停车场）一般采用7号道岔，通常一组道岔由一台转辙机牵引。如果正线上采用的是9号AT道岔，其为弹性可弯道岔，需要两点牵引，即一组道岔需两台转辙机牵引，称为双机牵引。 可采用外锁闭装置，也可采用内锁闭方式。对于前者采用S700K型电动转辙机或ZYJ7型电液转辙机，后者采用ZD6系列电动转辙机，单机牵引时采用ZD6-D型，双机牵引时采用一台ZD6-E型和一台ZD6-J型。;; 车辆段设一台ATS分机。 车辆段派班室和信号楼控制台室各设一台终端，与车辆段ATS分机相连。 车辆段设一套联锁设备，实现车辆段的进路控制，并通过ATS分机与控制中心交换信息。联锁设备只受车辆段值班员人工控制。 ;;;信号机的设置; 信号机柱的选择 高柱信号机具有显示距离远，观察位置明确等优点，因此车辆段的进段、出段信号机（以及停车场的进场、出场信号机）均采用高柱信号机。而其他信号机由于对显示距离要求不远，以及隧道内安装空间有限，一般采用矮型信号机。 ; 信号机限界 信号机不得侵人设备限界。设备限界是用以限制设备安装的控制线。 ;;车辆段（停车场）的信号机设置;车辆段(车厂)信号机; 图3-1是某地铁公司车辆段与正线连接部分，图中XJl、XJ2为进段(厂)信号机，XJl显示红灯表示禁止列车进入车辆段(车厂)；显示一个黄色灯光表示允许进入车辆段(车厂)，道岔1开通直向位置；显示两个黄色灯光表示允许进入车辆段(车厂)，道岔1开通侧向位置：显示一个红色灯光和一个白色灯光表示引导信号。; 车辆段(车厂)出口处设置出段(厂)信号机，如图3-1中SCl、SC2，其显示及灯光配列可与防护信号机相同。; 车辆段(车厂)内其他地点可根据需要设置调车信号机，如附录B所示，显示蓝色灯光表示禁止越过该信号机调车，显示白色灯光表示允许越过该信号机调车。 在进段／厂信号机内方的转换轨靠近车辆段／车厂的一端，设置红、白两显示列车阻挡信号机，如附录B中的D7??D11；车辆段／车厂内可根据需要另设红、白两显示调车信号机，红灯与白灯显示意义如下：; 地面设置的信号机平时应处于亮灯状态，其经常保持的显示状态称为信号机的定位显示，除自动闭塞通过信号机外，其他信号机一律以显示禁止灯光(红灯或蓝灯)为定位显示。 信号开放后，当列车第一轮对越过信号机所对应的绝缘后，该信号机应及时自动关闭。根据调车作业实际情况，结合铁路信号设备的设计要求，调车信号机开放后需列车全部越过信号机后才自动关闭 ;thank you