衬砌裂损-重庆交通大学.ppt

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衬砌裂损-重庆交通大学

隧道工程;学习本课程的目的: (1)了解隧道的常见病害种类; (2)掌握隧道常见病害的机理; (3)了解隧道常见病害的处理措施与设计内容。;第11章 隧道常见病害与防治;11.1 概述 1、隧道病害现状 (1)隧道的主体是人工地下结构,处于天然介质的环境中; (2)与发达国家相比,我国的公路隧道建设起步较晚。设计、施丁经验都存在一定的差距,思想认识上也存在偏见和畏难情绪; ;(3)在运营中会出现渗漏水(水害)、衬砌裂损、隧道冻害、衬砌腐蚀、震害和洞内空气污染等病害,还有火灾威胁口这些病害和危害对隧道的安全、舒适、正常运营有重要影响和威胁; (4)日本的一些有识之士提出“2020年的警钟”,即“日本将从一个土建大国变成修缮大国”。2020年的结构物维护费用和改建费用,仅建设省就超过2兆亿日元,是现在的3倍,维护费用将是国家财政的巨大负担。 ;2、我国隧道养护面临的主要问题 ⑴ 已建隧道营运状态堪忧; (2)隧道施工单位的良莠不齐和“重建设、轻维护”的理念; (3)我国隧道建设与维护的经验相对国外来讲,目前尚存在一定的差距,对隧道健康的认识存在着严重不足。 ;3 病害现状 (1)铁路隧道 铁路干线的隧道失格率 ; (2)公路隧道 公路隧道普遍存在渗漏水现象,20世纪60年代以前修建的隧道大多未作防水处理,渗漏水问题突出。近年来一些新建的公路隧道,也存在较严重的渗漏水。公路隧道渗漏水已被列为公路工程十大通病之一。 公路隧道内以内燃机动车为主,废气、有害气体排放量大,通风不良引起的洞内空气污染问题普遍存在口另外,由于照明设计或运营管理不善,隧道内部亮度及照度达不到规范要求,导致交通事故。这些问题极有可能引发灾难性的火灾事故。 ;(3)地铁隧道 一般来讲,采用盾构法施工的单洞圆形地铁隧道,每环衬砌由5~7块管片组成,每一环的接缝长度约为20~30m,在饱和软土中的隧道,受盾构施工工艺、地铁运营循环载荷、土质分布不均等影响,在水头压力作用下,渗漏水是目前地铁隧道的通病,随着服务期限的增加,其他病害也会出现。除此之外,地铁隧道人流密集,通风不良引起人的感觉不适;火灾引发重大伤亡事故的威胁始终存在。 ;4、隧道病害防治 防治要点: 1、预防为主 2、早期发现 3、及时维护 4、对症下药 ;11.2 隧道的水害及其防治 一、隧道水害的类型及其成因 1、类型 (1)按部位和流量:拱部有渗水、滴水、漏水成线和成股射流四种,边墙有渗水、淌水两种,少数隧道有隧道涌水病害。它受漏水、涌水规模以及隧道结构、牵引类型、地质条件等的影响。 (2)按水源补给情况,又分为地下水补给和地表水补给两种。;2、成因 修建隧道,破坏了山体原始的水系统平衡,隧道成为所穿过山体附近地下水集聚的通道。当隧道围岩与含水地层连通,而衬砌的防水及排水设施、方法不完善时,就必然要发生隧道水害。也可归结为客观和主观两种因素: (1)隧道穿过含水的地层 (2)隧道衬砌防水及排水设施不完善;二、隧道防水原则 隧道防水要“防患于未然”,首先从设计做起,要在水文地质调查的基础上,从工程规划、结构设计、材料选择、施工工艺等方面进行合理设计。防水设计应考虑地表水、地下水、毛细管水等的作用,以及由于人为因素引起的附近水文地质改变的影响。防水设计要遵循隧道防水原则,定级准确、方案可靠、施工简便、经济合理。 ;隧道与地下工程防水设计内容包括: (1)防水等级和防水方案; (2)防水混凝土的抗渗等级和其他技术措施、质量保证措施; (3)其他防水层选用的材料及其技术指标、质量保证措施; (4)工程细部结构的防水措施,选用的材料及其技术指标、质量保证措施; (5)工程的防排水系统,地面挡水、截水系统及工程各种洞口的防倒灌措施。 ;; 地下工程防水方案 ;11.3 隧道衬砌裂损及其防治 衬彻裂损变形的主要危害: (1)降低衬砌结构对围岩的承载能力; (2)使隧道净空变小,侵人建筑限界,影响车辆安全通过; (3)拱部衬砌掉块,影响行车和人身安全; (4)裂缝漏水,造成洞内设施锈蚀,道床翻浆,严寒和寒冷地区产生冻害; (5)铺底和仰拱破损,基床翻浆、线路变形、危及行车安全,被迫降低车辆运行速度,大量增加养护维修工作量; (6)在运营条件下对裂损衬砌进行大修整治,施工与运输互相干扰,费用增大。 ;1、隧道衬砌开裂的类型 ⑴ 纵向裂缝: 纵向裂缝平行于隧道轴线,其危害性最大,发展可引起隧道掉拱、边墙断裂甚至整个隧道塌方。 ;1、隧道衬砌开

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