c06快的打车演讲版—曹恒源、车明阔—电商(5—6节)浅析.ppt

快的打车，随叫随到;目录;一、案例的基本情况;(二)公司大事记 ;;杭州泛城科技董事长兼CEO，【快的打车】移动APP应用创始人。2003年9月，陈伟星考入浙江大学建筑工程学院，就读于土木工程专业，担任浙江大学学生科学技术协会主席，并负责组织两届挑战杯创业计划竞赛。 2004年12月，创办浙大《科创》杂志，担任编委会主任。 2006年8月，正读大三的陈伟星开始创业，成立了杭州泛城科技有限公司(FUNCITY INC.)专注于网页游戏和移动互联网应用的开发和运营。 2015年获第19届中国青年五四奖章。; 二、案例背景分析;交通运输部《关于促进手机软件招车 等出租汽车电召服务有序发展的通知》 等多项政策出台，鼓励城市交通行业发展;快的打车app应用分析; ;四、关键成功因素分析;;核心优势 快的打车简洁清爽的操作界面，完全不受广告侵扰。操作功能一目了然，打车信息发布推送一气呵成，像微信一样简单容易。 35万司机用户，覆盖全国45个城市，60秒应答率80%以上。发布打车需求后，司机一秒接收，乘客最短时间打到车，司机不再满街空跑。 GPS自动定位，智能推荐目的地，拒绝繁琐输入。同时支持语音发单，只需说出要去的地方，软件就会识别要去的位置，定位目前位置，并显示附近出租车信息，随时随地轻松打车。 语音、图片、文字三重交流，双方实时顺畅沟通，还能查看司机位置和预计到达时间，乘客不再被拒载，司机收入更直观。 乘车之后双方互评，完善的信用评价体系，打车出行更放心。; 优势： 资金雄厚，有阿里支持。 第一家打车软件公司，企业形象良好。 产品质量比滴滴来的好，快的更快捷，一键服务（客户体验），支付宝支付比微信支付来的快捷，微信支付只有12家银行，支付宝180，包括地方银行；支付宝钱包在应用前景比微信支付来的更好。转账存款比微信来的方便。;支付宝钱包里边就有快的APP，而微信里边却没有滴滴打车。 团队优势：快的打车融资了800万，滴滴是1800，但是两个软件作出的效应比滴滴来的好，说明团队比滴滴团队来的给力。 市场份额，目前跨地打车占46.9%，在上海收购大黄蜂，实现49.9%，另外市场十几款占20%。 快的补贴来的有优势，滴滴已经开始降了。 快的立足珠三角，以南方为为基础，先占领二线城市，然后包围一线城市。 ;劣势： 技术问题：信号不好，数据流量不给力。 目前盈利模式不清楚。 靠补贴培养粘性不太靠谱（共同劣势）。 目标客户大都是用智能机的，使用微信的消费者多。;威胁： 政府禁令，还没拿到牌照。 美国UBER进军中国。 租车行业的强势竞争;机会： 拿到牌照，也存在很多问题，但是利大于弊，打车软件发展前景良好，是一个发展趋势 政府部门认为打车软件确实可以解决一部分打车难的问题，他们也想把这项便民服务做好，政策趋势上前景光明。 从“诱之以利”让更多的用户尝试使用，到“理性补贴”试探用户习惯养成，目前良性用户正在沉淀，用户基数逐渐增大，对未来盈利模式的发展埋好铺垫。 ;;从创新研发应用成熟度（AMC）模型看，随着市场洗牌加剧以及政府对城市监管逐渐加强，中国城市交通O2O行业已进入启动期后期，即将进入高速发展期，并向平台化方向发展。 　　回溯中国城市交通O2O市场的发展，2006年开始进入探索期，主要有两大主题：业务创新和竞争升级。业务创新前期的服务内容主要为传统的汽车租赁、专车、代驾等，后期逐渐出现了可以实现闲置资源优化配置的打车、拼车等业务，服务不断创新和升级。竞争升级指的是探索期不断有强势新进入者，市场进入跑马圈地阶段，企业纷纷通过加大补贴力度拓展市场。 　　启动期自2014年开始，随着政府对城市交通O2O的监管逐渐加强，市场运行逐渐规范化。2015年，行业整合加剧，部分细分领域实现寡头格局，互联网巨头开始进行平台化布局，市场处于高速发展期前夜。 　　高速发展期标志着中国城市交通O2O服务将开始向平台化发展，独立O2O服务的流量主要来自拥有海量活跃用户和使用场景的平台化/渠道级应用。目前，这类应用多为互联网巨头旗下服务，如百度地图、支付宝、微信、滴滴快的打车等。率先完成完整平台布局的互联网企业将在未来赢得更多市场份额;;快的打车和嘀嘀打车用户重叠度较高，双方的用户覆盖率 均超过50%。其中，快的打车用户覆盖率为72.8%，嘀嘀打车用户覆盖 率为63.1%。 打车软件用户集中的十大城市中，快的打车活跃用户数整体高于嘀嘀打车 。快的打车在北京、上海、广州、杭州、青岛、沈阳、武汉、哈尔滨八大 城市占据优势，尤其在上海、杭州和哈尔滨优势明显，而嘀嘀打车则在深 圳、成都两大城市占据优势。 ;一、进入壁垒 一方面，随着政府对汽车租赁行业的改革深化，行业相关限制性政策减少，行业发展前景良