2007年郑东新区项目前期初步调查及市场定位报告.doc

PAGE  郑东新区项目 前期初步调查及市场定位报告 第一部分 郑州区域市场分析 郑州宏观环境分析 1、区位简述 郑州市是河南省省会，位于河南省中部偏北，辖12个县（市）、区，其中县1个、县级市5个、区6个。它地处中原腹地，“雄峙中枢，控御险要”，为全国重要的交通、通讯枢纽，处于我国交通大十字架的中心位置，是新亚欧大陆桥上的重要城市，是国家开放城市和历史文化名城，为中国八大古都之首。郑州交通、通讯发达，陇海、京广铁路在这里交汇，107、310国道，京珠、连霍高速公路穿境而过，被命名为全国文明机场的新郑国际机场与国内外30多个城市通航。拥有亚洲最大的列车编组站和全国最大的零担货物转运站，一类航空、铁路口岸和公路二类口岸各1个，货物可在郑州联检封关直通国外。邮政电信业务量位居全国前列。已经成为一个铁路、公路、航空、邮电通信兼具的综合性重要交通通讯枢纽。郑州商贸发达，是国务院确定的3个商贸中心试点城市之一。拥有一大批高档次、多功能的大型商贸设施和辐射全国的商品集散市场，年成交额超亿元的就有30多家；每年在郑举办的各类全国性、区域性、专业性交易会、博览会、洽谈会上百次；国内外万余家商贸机构在郑州设有办事处或经营场所。据2006年的统计资料，年末全市总面积7446.2平方公里，市区面积1010.3平方公里，其中建成区面积282.0平方公里；2006年末全市总人口 724.3万人，其中城镇人口436.28万人，乡村人口288万人。 经济发展 郑州实现了 “十一五”规划和跨越式发展三年行动计划的良好开局。2006年，全市实现生产总值2001.5亿元，增长15.7％；略低于武汉2006年GDP2590亿元，在全国２８７个地级以上城市排名中名列第24位。地方财政收入202.4亿元，增长34％；规模以上工业企业实现销售收入2291.6亿元，增长38.4％；全社会固定资产投资新增211.9亿元，达到1031.9亿元，增长25.8％；利用域外资金248.34亿元，增长92.1％；旅游业健康发展，旅游总收入２３０．５亿元，增长２８．５６％。房地产业平稳发展，全年完成增加值６２．５亿元，增长６．６％。社会消费品零售总额822.2亿元，增长16.3％。非公有制经济完成增加值1100亿元，增长23％，占全市生产总值的比重达到55％。 居民收入与消费水平 2006年，郑州居民人均GDP突破3500美元，城镇居民人均可支配收入达到12187元，增长11.1％，在全国３５个大中城市中名列第１８位，农民人均纯收入达到5559元，增长16.4％。同年，郑州市市区城镇居民消费水平稳步提高，城市居民人均消费支出达到7731元，比2005年增长4.5％，扣除价格因素，实际增长3.2％。 4、远景规划 2010年，郑州市中心城区城市人口为400万左右，其中暂住人口80万人以上，城市建设用地规模控制在360平方公里以内；远期，到2020年，城市人口将达到550万左右，其中暂住人口150万人以上，城市建设用地规模控制在500平方公里以内。截至2006年底，郑州市中心城区建成区面积为282平方公里，人口354万。 在空间结构方面，郑州可以简单概括为：一心四城、两轴一带及网络化城镇体系。“一心”即郑州都市区，包括郑州市中心城区、上街-荥阳组团、中牟组团和航空港组团；“四城”指巩义、新郑、新密、登封4个中等城市；“两轴”是城市东西、南北向的城镇发展轴线，其中，东西向轴线沿连霍高速公路、陇海铁路线，由中牟组团、郑州市中心城区、上街-荥阳组团、巩义市共同构成，南北向轴线沿京珠高速公路、京广铁路，由郑州市中心城区、航空港组团、新郑市共同构成；“一带”是指沿省级交通干线，由登封市、新密市和新郑市共同构成的城镇发展带。 交通组织是城市规划的一项重要内容，今后，郑州将以铁路、公路、航空为骨架，构建综合交通体系和交通枢纽网络，将郑州建设为全国重要的综合交通枢纽，中部地区重要公路港、铁路港和航空港。 铁路：规划建设北京-广州、徐州-兰州高速客运专线，改造提升既有的陇海铁路和京广铁路，形成由国家干线铁路组成的“双十字”枢纽。高速铁路客运专线郑州站的位置在郑东新区107辅道和七里河南路交叉口，据了解，该工程今年有望开工，预计4～5年后投入使用。 轨道交通：规划期内建设6条轨道线路，形成城市快速轨道交通网络，并与都市区轨道交通和城际轨道交通，共同构筑城市轨道交通系统。 市域交通：到2020年，实现郑州市主城区、上街、荥阳和中牟，以及巩义、新密、新郑、登封四个中等城市城区之间机动车60分钟到达，公共交通90分钟到达，市域所有乡村15分钟能到主要公路的目标。 城市建设：到2010年，郑州市中心城区绿化覆盖率要达到40％，绿地率达到17％，人均绿地面积不少于15平方米，人均公共绿地面积不低于11平