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2007年郑东新区项目前期初步调查及市场定位报告
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郑东新区项目
前期初步调查及市场定位报告
第一部分 郑州区域市场分析
郑州宏观环境分析
1、区位简述
郑州市是河南省省会,位于河南省中部偏北,辖12个县(市)、区,其中县1个、县级市5个、区6个。它地处中原腹地,“雄峙中枢,控御险要”,为全国重要的交通、通讯枢纽,处于我国交通大十字架的中心位置,是新亚欧大陆桥上的重要城市,是国家开放城市和历史文化名城,为中国八大古都之首。郑州交通、通讯发达,陇海、京广铁路在这里交汇,107、310国道,京珠、连霍高速公路穿境而过,被命名为全国文明机场的新郑国际机场与国内外30多个城市通航。拥有亚洲最大的列车编组站和全国最大的零担货物转运站,一类航空、铁路口岸和公路二类口岸各1个,货物可在郑州联检封关直通国外。邮政电信业务量位居全国前列。已经成为一个铁路、公路、航空、邮电通信兼具的综合性重要交通通讯枢纽。郑州商贸发达,是国务院确定的3个商贸中心试点城市之一。拥有一大批高档次、多功能的大型商贸设施和辐射全国的商品集散市场,年成交额超亿元的就有30多家;每年在郑举办的各类全国性、区域性、专业性交易会、博览会、洽谈会上百次;国内外万余家商贸机构在郑州设有办事处或经营场所。据2006年的统计资料,年末全市总面积7446.2平方公里,市区面积1010.3平方公里,其中建成区面积282.0平方公里;2006年末全市总人口 724.3万人,其中城镇人口436.28万人,乡村人口288万人。
经济发展
郑州实现了 “十一五”规划和跨越式发展三年行动计划的良好开局。2006年,全市实现生产总值2001.5亿元,增长15.7%;略低于武汉2006年GDP2590亿元,在全国287个地级以上城市排名中名列第24位。地方财政收入202.4亿元,增长34%;规模以上工业企业实现销售收入2291.6亿元,增长38.4%;全社会固定资产投资新增211.9亿元,达到1031.9亿元,增长25.8%;利用域外资金248.34亿元,增长92.1%;旅游业健康发展,旅游总收入230.5亿元,增长28.56%。房地产业平稳发展,全年完成增加值62.5亿元,增长6.6%。社会消费品零售总额822.2亿元,增长16.3%。非公有制经济完成增加值1100亿元,增长23%,占全市生产总值的比重达到55%。
居民收入与消费水平
2006年,郑州居民人均GDP突破3500美元,城镇居民人均可支配收入达到12187元,增长11.1%,在全国35个大中城市中名列第18位,农民人均纯收入达到5559元,增长16.4%。同年,郑州市市区城镇居民消费水平稳步提高,城市居民人均消费支出达到7731元,比2005年增长4.5%,扣除价格因素,实际增长3.2%。
4、远景规划
2010年,郑州市中心城区城市人口为400万左右,其中暂住人口80万人以上,城市建设用地规模控制在360平方公里以内;远期,到2020年,城市人口将达到550万左右,其中暂住人口150万人以上,城市建设用地规模控制在500平方公里以内。截至2006年底,郑州市中心城区建成区面积为282平方公里,人口354万。
在空间结构方面,郑州可以简单概括为:一心四城、两轴一带及网络化城镇体系。“一心”即郑州都市区,包括郑州市中心城区、上街-荥阳组团、中牟组团和航空港组团;“四城”指巩义、新郑、新密、登封4个中等城市;“两轴”是城市东西、南北向的城镇发展轴线,其中,东西向轴线沿连霍高速公路、陇海铁路线,由中牟组团、郑州市中心城区、上街-荥阳组团、巩义市共同构成,南北向轴线沿京珠高速公路、京广铁路,由郑州市中心城区、航空港组团、新郑市共同构成;“一带”是指沿省级交通干线,由登封市、新密市和新郑市共同构成的城镇发展带。
交通组织是城市规划的一项重要内容,今后,郑州将以铁路、公路、航空为骨架,构建综合交通体系和交通枢纽网络,将郑州建设为全国重要的综合交通枢纽,中部地区重要公路港、铁路港和航空港。
铁路:规划建设北京-广州、徐州-兰州高速客运专线,改造提升既有的陇海铁路和京广铁路,形成由国家干线铁路组成的“双十字”枢纽。高速铁路客运专线郑州站的位置在郑东新区107辅道和七里河南路交叉口,据了解,该工程今年有望开工,预计4~5年后投入使用。
轨道交通:规划期内建设6条轨道线路,形成城市快速轨道交通网络,并与都市区轨道交通和城际轨道交通,共同构筑城市轨道交通系统。
市域交通:到2020年,实现郑州市主城区、上街、荥阳和中牟,以及巩义、新密、新郑、登封四个中等城市城区之间机动车60分钟到达,公共交通90分钟到达,市域所有乡村15分钟能到主要公路的目标。
城市建设:到2010年,郑州市中心城区绿化覆盖率要达到40%,绿地率达到17%,人均绿地面积不少于15平方米,人均公共绿地面积不低于11平
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