气缸盖部件.pptVIP

胜动集团客户培训科;一、气缸盖在日常维护保养中的检查项点;一、气缸盖在日常维护保养中的检查项点; 3、检查挺杆 气门间隙调整好后塞尺不要拉出，用手捻动挺杆，感觉有无过松或过紧的点，如果有，可能是挺杆弯曲，应及时修理或更换。挺杆弯曲会造成气门间隙不断变化，不合适的点会使气门关闭不严或发生放炮现象。如挺杆两端磨损严重，还应检测滚轮摇臂及凸轮状况，看是否有磨损。;一、气缸盖在日常维护保养中的检查项点;一、气缸盖在日常维护保养中的检查项点; 7、检查拨叉 ①观察上端面是否有白色金属粉末，如果有，说明横桥导向面被磨损。轻者可用油石横向磨修横桥导向面，复装时松开大摇臂，将摇臂凸头定位于横桥背面油孔中心位置紧固大摇臂，如运行一段时间后还磨或者磨损较严重，应将横桥、拨叉更换。 ②用塞尺检查拨叉底面与缸盖上平面是否有间隙，如有间隙，说明拨叉未装到位；用手转动拨叉，如能转动，说明拨叉φ16圆柱与缸盖座孔的过盈配合量小或没有（标准为0.02-0.04mm），拨叉不能再使用，应更换标准的或加大的拨叉。如现场没有更换加大拨叉条件，则应整体更换缸盖。; 8、检查缸盖润滑状况 ①启动前预供油时，打开气缸盖上罩壳，观察摇臂衬套处是否有机油流出。若发现不上油时，应立即拆检。 ②开机后在怠速状态下，再观察摇臂及横桥各点、面摩擦副回油状况，有回油流出是正常的，回油微量或没有，说明外润滑管路或摇臂、横桥油道阻塞，应松开外润滑管查找原因或疏通、更换横桥、摇臂。如果大摇臂铜套两端回油量非常大，说明铜套与摇臂轴间隙过大，应及时更换铜套，否则摇臂轴也会被磨损，磨损的摇臂在工作时不能正常保证气门间隙，严重者机油压力也会下降。 ③观察缸盖下罩壳内机油积存量的大小，正常时不应有积存，如有，说明缸盖回油道堵塞，应及时清理，保持回油道畅通。; 9、启动后检查各气缸盖表面升温情况 机组启动后3-5分钟，用手背感觉每一个缸盖的升温情况。正常情况下，各缸升温速度较均匀一致，如有个别缸升温较快且在正常工作时缸温也偏高，说明缸盖内水腔狭窄，冷却水流量受到限制，不能及时把热量传送出去。 可能的原因有两个：一是缸盖在铸造时水腔壁过厚或清砂不净，二是水腔内进入杂物或水腔壁结垢较厚，应及时清理或更换。 可拆去气缸盖回水处连接弯管，检查是否有严重结垢和堵塞现象，必要时进行清理和疏通，以免造成气缸盖冷却不良。还可进一步通过气缸盖与气缸套的四个窜水口、护套座孔处，检查水腔内是否清洁，是否有严重水垢沉积、腐蚀状况等。根据具体情况确定进行清理或更换。 警告：发动机正常工作或气缸盖温度较高时，严禁用冷水冲洗气缸盖！否则，缸盖会在温度急剧的变化下产生裂纹，将冷却水漏入燃烧室造成严重事故，并使气缸盖报废！; 1、应通过检查与调整气门间隙，了解、掌握各气缸进、排气门的磨损、下陷情况，做到心中有数。 2、冬天启动发动机时，要先将发动机冷却水和机油加热至20℃以上。另外，启动前应人力盘转曲轴1-2周，无异常现象后方可启动。使用过程中怠速运转时间不宜过长。因为发动机长期低温怠速运转时，会产生一种胶状物附着在气门与气门导管壁上，使气门运动受阻，停车后气门往往被粘住，此时若再启动发动机，气门机构就要出事故。这种现象在气温低或机油质量较差时最易发生。 3、应严格按机组使用要求，使用清洁、略呈碱性的清洁的软化水做冷却水，以免气缸盖水腔内沉积水垢、泥沙等污物，影响冷却效果，甚至造成气缸盖裂纹。 ; 5、在机组周围环境温度较低，特别是冬季寒冷季节，停机后应及时将内、外循环水管内的冷却水放净，以免冻裂管线及气缸盖。 6、如气缸盖与机身结合面处有漏气现象，可先检查气缸盖螺母是否松动，必要时按规定扭矩均匀旋紧。若泄漏现象仍不能消除，则应检查气缸盖密封垫有无损坏，必要时更换新件。严禁不查找原因，硬性旋紧气缸盖螺母，这样不仅无益于排除漏气故障，还可能造成气缸盖变形，甚至导致气缸盖螺栓断裂。 7、严禁在机组上使用电焊，以免造成轴瓦放电烧蚀。可用气焊。特殊情况下必须使用电焊时，应将地线与所焊部件连接在一起。; 1、用专用工具拆下火花塞。(火花塞通过一个M18×1.5的螺纹孔与气缸盖底面紧密配合，火花塞的扭紧力矩为43-52N.m。) 2、拆除与气缸盖相连的进、排气管，出水管，油管等连接管件，打开上罩壳，拆下下罩壳和气缸盖螺母，将气缸盖部件从机组上取下（抽出气门挺杆）。 3、旋下摇臂座固定螺母，将摇臂组整体取下，拆下摇臂轴两端的轴用弹性挡圈，将进、排气摇臂及摇臂轴分解。 4、取下横桥。 5、拆卸气门组件。用孔用弹簧钳拆下气门弹簧上座内的孔