基于成本-效益优化的BRT规划方案评价研究.pdfVIP

第 33 卷第 4 期 北京工业大学学报 Vol. 33 No.4 2007 年 4 月 JOURNAL OF BE盯 ING UNlVERSITY OF TECHNOLOGY Apr. 2007 基于成本…效益优化的 BRT 规划方案评价研究 胡红 1 ，杨学宽 1 ，魏中华 1 ，戴帅 1.2 (1.北京工业大学北京市交通工程熏点实验震，北京 100022; 2. 山东交通学院交通与物流工穗系，济南 250023) 摘 要 z 采用不同的元素组合规划快速公交系统，能反映不同的公交服务水平和资金投入.结合国内城市公交 待求特点，以缩短乘客全程等待时间和确定合理车队规模为出发点，提出了基于成本…效益优化的 BRT 规划j 方 案优选模型及算法，为大城市 BR丁规划方案比选提供了决策支持. 关键词:快速公交 ;B议丁 5 元索组合;成本…效益最优化 中固分类号: U 121 文献标识码 :A 文章编号: 0254 - 0037(2007)04 - 0393 - 05 随着城市化成平的提高，导致城市交通日益拥墙、城市抱回光休止的蔓延、石讪消费盘的猛增和严重 的空气污染等问题躏为了有效缎解上述问题，提升城市功能，改静城市交通和环境，节约能慌，越来越多的 城市在交通政策中推行公交优先井大力推广快速公共交通 (bus rapid transit ，简称 BRT). BRT 是将公交 车站、路线以及智能交通系统整合在一个完整的系统中、具有独特运营特性 [1] 的公共交通系统. BRT 区 别于传统公共交通和轨道交通之处在E 于具有可与轨道交通相媲美的大容量、高质量的服务，改善乘警舒适 性和安全性的先进技术，以及商度的提洒性. Yin 等人将 BRT 系统的规划过程划分为 3 个阶段: 1) 藏于同轻轨或地铁等其他交通方式相比较的 可行性研究 ;2) 确定 BRT 规划各组成部分的基本元素及方案规划流程 ;3) 焉营方案的制定，包括设置线 路和站点，设定远营时刻茬，安排运营车辆等 [2] 第 1 和第 3 阶段是选用于所有公交规划的普遍阶段，第 2 阶段则是针对 BRT 系统的特点及基本元索 取舍的灵油性而专门进行的.在 BRT 系统规划中根据城市实际情况的不同，蒜本组成元素的选择也会不 同.包含不同元素组合的 BRT 系统，能反映不同的服务水平及投资限制.规划者在规划中要结合实际情 况，综合考虑土地利用、交通需求、乘睿行为、交通技术设施、交通流量以及道路的几何形态，尽量选择既有 助于大幅度提高 BRT 系统服务水平和效率，同时又能保证建造成本在财政投资预算许可范围内的元紫组 合，从而构造低成本商放益的日议丁系统. 国外的 BRT 系统，由于交通需求较小，很少站到满载戚相负荷运行，通常采用比较先进的 ITS 导航及 信息发布系统，在车辆、站台等硬件