长大隧道施工运输与通风设计.pptVIP

长大隧道施工运输与通风设计技术;一、长大隧道施工运输;（一）、出渣方式选择;独头掘进的长度 无轨运输具有生产效率高、劳力省、道路基建和维护费用工作量少等优点；但当洞内运输距离较长时，柴油机械的废气处理量大，通风费用高。洞口距开挖工作面长度大于3公里时，可考虑有轨运输。 施工进度要求 无轨运输可选高效率大容量装载机和运输设备，出渣速度快，洞内调度灵活。;现有设备状况 出渣方式还应考虑施工单位现有的装备条件和工程量的大小。 技术经济比较 应进行设备投资、摊消费用、运行费用、施工附加工程量、通风设备及费用、施工组织上的利弊、施工进度的影响、对后续工序的影响等。;;;（二）、出渣设备选择;各项设备要有一定的备用量并力求有一定的通用性。 断面大小与运距长短。 每一循环作业的工作量和循环时间要求。 设备的来源与性能。 考虑售后服务与维修。;2、有轨运输设备选择 （1）装渣设备 1）装渣设备类型选择 铲斗后翻式装渣机 风动、电动，装载能力30-90方/小时，装载宽度1.95-3.5米，铲斗容积0.2-0.5方。当采用的矿车长度大于2.5米时，应采用带运输机的铲斗后翻式装渣机。当工作面宽度大于4.5米时，可选用两台装渣机，生产效率取同时工作系数0.7-0.9。 带运输机的铲斗后翻式装渣机 （运输机上的储料斗可以储存少量石渣，在调车间隙时间可以进行装渣作业）电动，装载能力45-60方/小时，装载宽度4.0米，铲斗容积0.2-0.6。;;;立爪式耙渣机（轨式、履带式、轮胎式） 可在机身不转动的情况下耙装高2米、宽约4米范围内的石渣。电动，装载能力80-120方/小时，装载宽度4.1米，铲斗容积0.2-0.5。 由于与梭矿配套，施工效率高，履带行走灵活，目前隧道施工多采用立爪履带式耙渣机。目前主要使用的有国产150型和德国ITC312型。;;;;2）配备数量 配备数量N根据需装出的石渣数量V和循环时间要求的装渣时间T及现场实际装载生产率A确定，同时考虑备用量，一般为一台。N=V/AT+n’。 一次爆破循环的装渣量V应考虑松散系数、超挖量（公式略）。 装载设备的现场实际生产率A除考虑装渣设备的本身能力外，还应考虑运输车辆的外运能力（公式略）。 配备数量还受作业时工作面尺寸的限制。;（2）有轨运输车辆 1）车辆的选择 斗车一般用于断面较小，出渣量不大时。根据装载和运输条件尽可能采用大容量车辆，装渣机的生产率随斗车容量成比例增长。 要求快速掘进时应选用梭车或槽式列车，出渣量大时可采用梭车列车组。（目前梭车最大的有30方，一般常用18 方）。 运输材料、工具、设备采用平板车。;;;;2）配备数量 斗车数量根据往返时间、单列容量、装渣效率等确定应满足掌子面连续装渣的要求，并有一定的富裕系数（一般为10%）（公式略）。有时为减少列车运行中错车影响施工进度，按列车单趟出完渣所需要的数量来配备。 机车数量根据列车列数配备，另加检修备用量。 蓄电池组数量根据机车数量和蓄电池充放电时间等进行计算确定（公式略）。;应采用电机车牵引，优先考虑蓄电池电机车，当其牵引力不能满足要求时（目前最大牵引力为18T），才考虑架线电机车或内燃机车。 ;（3）轨道 根据车辆宽度和重量采用600、762、900、1000mm四种，为满足车辆重载及限界要求，采用900mm较多。 有条件时尽量铺设双线铁路。 轨枕推荐采用槽钢，以利周转，降低成本，同时避免了因木枕腐烂造成轨距变化产生掉道。;双线线路上合理布置渡线道岔，以利调车及提高行车速度。 单线线路上每隔500米左右设一错车道。 轨道设专人保养，铺设时严格控制坡度及平顺度。 目前出渣车辆越来越重载化，一般采用38kg/m以上钢轨。;3、无轨运输设备选择 1）装碴设备选择 轮胎式装载机 国产ZL40、 ZL50，CAT966F，小松WA300。目前常用的CAT966F斗容3.5方、生产率为340方/小时； ZLC50斗容2.5方、生产率为200方/小时。为便于在洞内作业,多采用侧卸式。 挖掘机 隧道内采用履带式挖掘机成本较高，且要求隧道断面大，洞内操作不灵活，一般只作为备用设备。 数量 一般工作面作业时只采用一台装碴设备工作。根据同时工作的作业面数量考虑备用确定。;;2）运输设备 对于长大隧道来讲，采用无轨运输自卸车辆时要考虑车的外形尺寸、离地间隙、斗容等，还要重点考虑汽车的尾气排放。 目前由于VOLVO汽车的环保性能突出、故障率低而被长大隧道施工中广泛采用。现在国产的重汽斯太尔、北方奔驰等汽车尾气排放也达到了欧Ⅲ标准，同时还可加装尾气净化装置，以较低的价格也被越来越广