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试论公路旧路基改扩建施工问题 　　摘要:随着我国经济的快速发展,不少过去修建的公路,其宽度都满足不了运输的需要,因此需要进行旧路改建。然而,在路基拓宽过程中,遇到的最大难题就是新老路基的结合部位无法很好地融为一体,加宽之后不久就出现了一系列的问题。现提出了对公路旧路土方路基进行施工(场地清理、土方施工)这一新的研究方法。 　　关键词:公路 旧路基 改扩建 施工问题 　　 　　随着交通事业的发展,除了修建大量的新公路,还要改建旧公路。这是因为:随着我国经济的快速发展,不少过去修建的公路,包括早期兴建的高速公路,其宽度都满足不了运输的需要,使我国正进入一个道路改建的高峰期。为此从设计方面入手进行优化设计,从源头上降低工程成本的总体思路:进行详细的勘察设计:从既节约工程成本,又便利于工程施工,最终达到符合所要求的公路等级的技术标准的角度,对填挖较大的重点路段进行详细的调整,充分利用老路基以期用最低的造价、最优的质量完成一条旧路的改建任务。如何解决新老路基不均匀沉降、如何避免新旧构造物结合处产生纵向裂缝以及如何科学利用现有路面问题,是旧路改扩建工程中的技术难题。其中施工活动主要是下面两大方面: 　　其一是场地清理。 　　这项工作包括清理、清除残渣、去除表土、去除和处理规定范围内的所有草木和石砾,除非有些物品是指定保留在原地上的或是按照规范的要求不清除的。这项工作还包括保护所有指定留下的草木和物质不受损害和毁坏。 　　1.关于施工要求。(1)清理、去除残渣、树木迁移。所有没有指定留下的各种表面物体、树木、枯木、树桩、根、根株、丛林、其它草木、垃圾和其它突出的障碍物等将清理井挖掘残根,包括需要保存的处理。在道路的路基区域,如果将从该区域内去除表土和不合适材料或指定进行压实,所有的树桩和根子都应从原表面下至少50cm深和从最下铺面层底部下至少50cm深的区域中去除。在道路挖掘区所有的树桩和树根都应从路基完成地面之下不少于50cm深的地方去除。对坑、沟、渠的清理和挖掘除根的工作将只需达到这些区域所需挖掘的深度既可。树根去除后所留的空隙将由合适的压实材料填充。 　　(2)去除表土。在道路路基区域或是由工程师指定的地方,承包商应根据工程师的指令去除表土和对之进行处理。一般来说,表土的挖出将只包括泥土,这种泥土能使植物继续生长。在工程完工时这些区域都将归还给业主,状态应和以前一样,任何由承包商直接或间接造成的损坏都应由承包商自费修复完好。对任何指定区域的表土去除应根据工程师的指令并达到要求的深度,并且表土应和其它挖掘材料分开存放。如果表土被用来修筑路堤斜坡,或由工程师指定或图纸所示区域时,表土的剥离工作将被视为包括表土的存放和需要时的去除以及将表土置放和撒布在工程师指定的区域上。在撒布之后,表土应平整成平滑表面,不得有杂草、树根、草皮和大石头。 　　2.关于清理去除材料的处理。所有清除的材料都是业主的财产,并以业主认为合适的方法来使用和处置。承包商有权使用非销售木材(或在得到政府有关部门的书面批准后可销售木材)进行与合同有关的工作,但条件是确实符合政府代理或有关部门的要求。可销售木材应在公路界限内或靠近处按要求整齐存放,并按有关部门的要求进行修整和堆垛。除了将要用的木材,所有其它木材、树梢、木桩、树根、原木和其它清理和挖掘出来的废物都应由承包商提供的地点进行处置。道路和相邻区域都应保持一个整齐的形象。在公路界限内或附近不得积存有瓦砾。 　　其二是土方施工。 　　1.关于土方开挖。挖掘包括所有土方挖掘和岩石挖掘,这些挖掘在划定的界线内进行,如图纸所示或按工程师指示(结构挖掘除外),所有挖掘出的土的清除、运输、适当利用和处理,都要依图纸上注明的开挖线、水平线、坡度、尺寸及截面并按工程师的要求去实施。 　　2.关于路堑开挖。路堑施工就是按设计要求进行挖掘,并将挖掘出来的土方运到路堤地段作填料,或者运往弃土地点。路堑的开挖方式应根据路堑的深度和纵向长度以及地形、土质、土方调配情况和开挖机械设备的因素确定,已加快施工进度和提高工作效率。 　　3.关于路堤填筑。在路堤填筑前首先对原有地面进行清理,对于存在的不平之处应首先予以整平,然后进行碾压(填前碾压)达到规范要求的压实度。对于需要填筑的地段坡度较大时应首先从低处填起分层填筑,并应在原有坡面上修筑台阶以利新旧土的结合,台阶宽度应在lm左右,并做向内2%的横坡,厚度应根据分层填筑的厚度加以确定。 　　4.关于构造物台背回填。构造物台背回填质量直接影响到路面质量,填筑不好会出现沉降差,发生跳车现象,其影响因素有:(1)路基和桥头的沉降差难以消除,沉降差越大,跳车越严重。(2)桥头台被软土地基处理后固结沉降时间太短。(3)桥头台被填土往往在桥与相接的路基完成后进行此时碾压夯实的工