试论跨越式发展中的站段物资零库存采购与管理.pdfVIP

试论跨越式发展中的 站段物资“零库存采购与管理 上海铁路局合肥站钱善越 零库存思想的出发点是永无休止地改进以消除“浪费”。这里“浪费”是广义的概念， 即凡是超过增加产品价值所必需的“绝对最少”的物料、机器和人力资源的部分，都是浪 费。因此要不断降低库存，消除浪费。其实零库存是一种理想状态，而并非真的要求库存为 零。它只是设置了一个最高标准，一种极限，实际的生产方式可以无限地接近零库存的生产 方式。 事实上如果铁路企业过分追求零库存，得到的好处，可能抵不过付出的代价。因为市场 和站段的需求是不断波动的，供应商的情况可能随时都有变化，国内物流配送市场也是非常 不稳定的，遇到特殊情况零库存就变得非常危险。因此我们提倡的是零库存是合理库存，是 一种零库存管理方式。零库存管理方式是综合的管理技术。零库存的思想很简单，但实施起 来却非常不容易，它几乎涉及到企业的每一部门，渗透到企业的每一项活动中，需综合内因 和外因。因此，零库存下的管理是全面管理，几乎包括所有的工作。任何环节不改进，零库 存的目标就无法实现，下文将对铁路如何实现零库存作简单的分析。 一、明确“零库存”物资的范围 并不是所有的物资都要“零库存”，这是有多方面因素决定的。 1．市场的因素 生产资料市场是“零库存”管理实现的前提条件，要注莺对市场的调查研究。市场资 源比较丰富，随时可以买到且运距较短的物资，可实行“零库存”管理。 2．物资消耗的因素 物资消耗规律是确定“零库存”物资品种的重要依据。准确地掌握各类物资的消耗规 律，才能确定出合理的“零库存”物资的品种、数量。 3．流通环节的因素 目前铁路物资管理实行二级管理的流通体制，即铁路局、运输站段二级管理。在物资库 存上采取分级分类的管理办法，各有侧重，不重复库存。对材料供应段管理的物资，由材料 供应段集中库存，站段不存或少存；站段自管物资，则自行决定是否建立库存(如材料供 应段有库存的物资，站段可以实行“零库存”管理。 4．时间的因素 物资的消耗在不同的时间、不同的季节是不一样的，可以利用物资的消耗时间和季节性 来实现物资的“零库存”管理，如防洪、防暑、防寒等。 二、加强计划管理 加强计划管理，提高物资需求计划的科学性和准确性，对做好零库存储备工作尤为重 157 要。物资需求计划是由业务员编制的，有的业务员认为实行市场经济后物资丰富，有无计划 都可行。其实不然，市场经济同样需要有计划。科学、准确的需求计划是做好零库存储备工 作的前提。零库存管理的实施必须结合本单位的实际情况，同时对市场行情有较深的了解。 对物资市场进行调查，掌握物资供求变化的规律以及可能实行零库存的物资情况；对本单位 的库存情况进行调查，摸清物资消耗或供应规律；根据本单位的实际需求和市场变化，及时 调整零库存物资的项数。当某种零库存物资在市场上购买比较紧张时，这种物资必须进行库 存；当某种物资由短线变为长线时，该物资就可以实行零库存。同时及时处理积压物资。在 对待积压物资上我们应采取积极处理的态度，该报废的应报废，可转化为资金的及时转化， 使被占用资金得到解放，消除积压物资，实现零库存。 三、注重采购环节 要做到“以站段为中心”，采购供应工作中库存成本的管理要下力气狠抓，采用多种发 货方式，能直发的物资决不进厂，尽量减少流通威武环节，这样既可降低成本，清仓利库又 可以保证交货期，提高服务质量。 采取委托保管方式，接受供应商的委托代理，由受托方代顾虑代管所有权属于供应商的 物资，从而使铁路物资企业不再保有库存，甚至可不再保有保险储备库存，从而实现零库 存。同时严格大型设备的招标供货管理，把适时，适量供给作为一个重要的约束条件，列作 评标的一个标准要求，以使企业刚好需要相应设备的时候，获得设备供给。 要按物资重要程度不同，将实行零库存的物资进行分类；A类是指占品名总数不到 10％，而占购人总合同60％的各品名，B类物资，指品名数量占总量的比重与价格占总购 人合同价比重大体相当。即占25％左右，C类物资品名很多，占60％以上，而价值不到总 购入价10％。对A类物资可采取定点厂家供应的管理办法，对B类物资可采取定点厂家、 定点供销公司或代销物资站供应相结合的办法，对c类物资可采取定点商店供应和市场自 由采购相结合的办法。 四、加强网络信息建设和监督约束机制规范管