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2017-05-06 发布于未知
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多微通道入口突缩引起的压力损失的实验研究.pdf

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中国工程热物理学会传热传质学学术会议论文编号：093248 多微通道入口突缩引起的压力损失的实验研究 1,2 2 2 2 1，1 宋天一，Guangxu Yu ，Huasheng Wang ，John W Rose ，马学虎（1, 大连理工大学化工学院，化学工程研究所，辽宁，大连 116012 2, Department of Engineering, Queen Mary, University of London, London, E1 4NS, UK） (Tel：0411 Email：xuehuma@dlut.edu.cn) 摘要：本文实验研究了多微通道入口处的突缩结构所引起的气体流动压力损失。通过测定压缩空气流经通道入口前后的温度，压力和流量，拟合出了压力损失系数与单微通道内流体 Reynolds 数（Re ： 3100-19000 ）之间的关系式。与相关文献研究结论对比发现，现有的基于常规尺寸和微细尺寸的单通道经验关联式不能正确预测多微通道入口突缩压力损失系数随Re 数的变化。关键词：多微通道；突缩压降；单相气体流动 1 研究背景通道内部突缩结构引起的流体流动压降问题已经被广泛深入地进行了研究。式（1） [1] 常用来设计和计算常规尺寸的管道内部突缩结构对湍流流体引起的压力损失：  A  K 0.45 1 s  × − c  A  (1)  l  Kays [2-8] 提出另一方程用于估算突缩压力损失系数： ( 2 2 ) 2 1− N σ −2M +1−σ C −2C K c 1 s 2 c c (2) C c 1−σ 其中收缩系数Cc 1− ；Mi 和 Ni 分别为动力修正系数和动能修正 ( ) 2.08 1−σ +0.5371 系数；下标l 和s 分别指大直径和小直径管道；σ=A /A 为流通面积比。M 和N 的值与 s l i i 管内流体流动状态相关：(a)层流(Re2300) ，M =1.33 ，N =2 ；(b)湍流(Re2300), M =1 ，