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中国工程热物理学会 传热传质学 学术会议论文 编号：083366 飞机结冰过程的传热研究* 杜雁霞，桂业伟，肖春华，易贤 （中国空气动力研究与发展中心，四川绵阳，621000） Tel E-mail ：yanxiadu@163.com 摘 要： 基于液/ 固相变的基本理论，对飞机结冰过程中冰层和液膜的传热特性进行了研究，建立了考 虑固/液相区传热过程及固/液、气/液界面同时移动条件下的传热模型，并采用该模型对飞机结冰过程中 的冰层生长特征进行了分析。研究表明，所建模型考虑了固、液相区的传热过程及液/ 固相变的非线性 特征，对冰层生长速率及冰型特征有着较好的预测作用。 关键词：飞机; 结冰; 相变; 传热 1 引言 飞机结冰是飞机飞行过程中普遍存在的一种现象，也是导致飞行安全事故的主要隐 患之一。自 20 世纪 70 年代，很多国家开始采用CFD方法预测飞机的结冰过程。对于结 冰表面热力学过程的描述是其中的重要部分，而大多数软件均采用了简单基于热量平衡 的Messinger模型[1] 。但研究发现，采用该模型计算所得到的霜冰外形与试验结果吻合较 好，而对于明冰和混合冰的预测则与试验结果有着较大的差异[2,3] 。许多研究者在冰风洞 试验的基础上提出了结冰热力学模型的改进方法[4,5]，但多数模型适用范围有限，不能对 所有类型的结冰给出完全的解释。为了适应不同条件的结冰预测要求，本文在结冰过程 液/ 固相变机理研究的基础上，将固、液相区传热过程考虑在内，建立了一种较为通用的 结冰传热模型。 2 模型的构建 为了使模型具有通用性，本文以固/液共存条件下，液/ 固、液/气双界面同时移动的 结冰过程作为研究对象（如图 1）。 a ir w a te r ic e 图 1 结冰表面物理模型 为便于研究，将该类结冰定义为湿模式结冰，而将仅存在冰层固相区和气/ 固单界面 基金项目：国家自然科学基金No 作者简历：杜雁霞（1974-），女，博士. 中国空气动力研究与发展中心,621000 移动的结冰过程定义为干模式结冰。为简化问题，作如下假设：(1)认为液态水在撞击飞 机表面的瞬间即完成液/ 固相变的结晶成核过程；（2 ）忽略液相区因体积变化而引起的附 加流动及各相区物性参数随温度的变化；（3 ）认为液态水液/ 固相变过程不存在模糊区， 相变发生在T 温度点；（4 ）认为固、液相区内的传热为导热控制；（5 ）不考虑表面收集 p 水的溢流及脱落效应。根据上述假设，湿模式结冰的一维相变传热过程可描述如下： 2 ∂T k ∂ T i i i 固相区： 2 (1) ∂t ρc ∂h i i 2 ∂T k ∂ T 液相区： w w w (2)