基于成本最小的协调机场航线时刻配置策略研究.pdfVIP

第 13 卷第 6 期 科技和产业 Vol. 13 , No.6 2013 年 6 月 Science Technology and Industry June , 2013 基于成本最小的协调机场航线时刻配置策略研究 武丁杰，孙宏 (中国民航飞行学院，四川广汉 61830 7) 摘要:为有效配置协调机场时刻资源，论文以航线网络运行成本最小为目标，在满足机场容量和运量要求的约束，同时 符合航线机型比例的前提下，提出一种时刻资源配置方法。该方法对航线进行简单分类以简化机型座级比例的确定， 并采用工程型成本函数确定各机型在不同航线上的成本。计算显示，配置方案非常接近实际执行情况，且该策略具有 良好的扩展性。 关键词:时刻资源;最小成本;时刻配置 中图分类号 :F240.0 文献标志码 :A 文章编号 :1671--1807(2013)06 一 0075--04 近几年，随着民航的运输需求的高速增长，我国 1 航线时刻配置模型的建立 的许多机场已达到保障容量的极限而成为航班时刻 1. 1 选择优化指标 需要协调的协调机场。协调机场的时刻资源被航空 协调机场的航班时刻资源就其本质讲是一种公 公司和地方政府极力争夺，很多航线面临着一刻难求 共资源[旬，在现行时刻管理办法中，航班时刻资源所 的现状。将机场有限的时刻资源合理配置到各条航 有者是国家，使用者是航空公司，提供者是机场，选择 线，使其最大限度地满足民航运输需求，对于缓解目 优化指标需要围绕着这三方的利益展开。 前的机场压力，提高民航系统的运行效率，降低运行 1)对于国家，需考虑资源使用的社会效益，主要 成本有着重要意义。 体现为社会公平性 [4]; 从运行成本的角度很难衡量社 在欧美国家，由于航空运输的市场化程度高，且 会公平性，因为保障绝对的社会公平，首先要从航线 空域限制小，几乎不存在统一配置时刻资源的问 网络构建开始，使有需求的地方都有通达的航线，这 题 [110 但我国的政府主导体制下，如何将协调机场的 己超出了本文的研究范围。本文是在现有航线网络 时刻资源合理配置到各条航线已成为时刻管理部门 的基础上进行时刻资源配置，公平性体现在所分配的 迫切需要解决的问题。 时刻数量必须满足该航线的运量需求; 航线时刻资源配置分为宏观和微观两个层面 [2j ， 2) 对于公司，主要考虑资源使用的成本，包括个 宏观配置是指时刻资源相对每条航线的配额，微观配 别航线时刻的成本与航线网络的总体成本;本文采用