旅客运输重点总结教程.docxVIP

第一章 概述 铁路的优势与不足： 优：1.运量大 2 速度快 3 运营成本低和运价低廉 4 全天候运输，不受季节影响5安全性好 不足：造价较水运，公路高 公路的优势与不足： 优势：1机动灵活，门到门 直达运输 2 技术标准及造价相对较低，便于深入各类地区 不足：1 长距离运输时，运输成本高 2 排放废气，噪音对环境污染较严重 3 安全性差 ㈢航空的优势与不足： 优势：1运输速度快 2 舒适，安全 3 不足：1 运载量小 2 运营成本低 3 受气候影响大 ㈣水路的优势与不足： 优势：1投资省 2 运营成本和运价低廉 3 有利于旅游观光，条件舒适 不足：1 速度慢 2 受自然条件影响大 二 铁路旅客运输的任务： 1最大限度地满足广大旅客在旅行上的需求； 2安全、迅速、准确、便利地运送旅客、行李、包裹和邮件到目的地； 3保证旅客在旅行中的舒适、愉快、有良好的物质、文化生活服务（优质服务）； 三 铁路旅客运输的特点： 1主要服务对象是广大旅客，其次是行李、包裹和邮件； 2运输需求的时空不均衡性； 3旅客列车的编组一般是固定的，其始发、终到站以及到、发和途中运行的时刻也是固定的； 4旅客列车到发线及站台一般应按方向和车次予以固定，不宜随便变动； 5旅客车辆（包括餐车、行李车）一般都是按铁路局固定配属于各客运车辆段； 6客运站的位置要求紧靠城市，并且要与市内运输及其他各种交通工具有密切的配合； 7旅客列车重量标准和速度应合理选择； 8旅客列车的发车密度应与客流密度、时空波动及分布适应。 四 铁路旅客运输的地位和发展趋势 地位： 客流特点：流量大、流程长、收入水平较低； 铁路旅客运输的特点：运能大、能耗小、成本低等； 结论：我国旅客运输应以铁路旅客运输为骨干力量。 ②发展趋势：高科技性、多元化 客流分类：直通客流 管内客流 直通客流：旅行距离跨两个及其以上铁路局的客流； ② 管内客流：旅行距离在一个铁路局范围以内的客流；含市郊客流。 五 客车车次定义：车次的标识码。 上、下行方向 上行方向：①向北京方向； ②支线向干线方向； ③被指定为上行方向的方向。 第二章 铁路旅客运输技术设备 一 客运设施的分类：1客运站 2客车整备所和动车段 对旅客列车车底进行维修保养、整备的场所。 3移动设备 铁路旅客运输的基本动力和运载工具。 客运站的作业：客运业务，客运服务作业，技术作业 二 客运站的分类： 1按客运量和技术作业量大小，并考虑政治、经济、文化及在铁路网上的地位等条件分： 特等站，一等站，二等站，三等及以下车站（一般均为客货运站）。 2按线路布置图型分： ①通过式客运站 特点：到发线都是贯通式的，站房在线路的一侧。 优点：1车站有两个咽喉区，作业分在两端进行，交叉干扰少，车站通过能力大； 2通过旅客列车不必改变运行方向，作业较方便； 3旅客进出站走行距离短； 4 到发线可供各种列车使用，机动灵活，互换性大； 5 旅客流线、行包流线交叉干扰少。 缺点：1两个咽喉区，站坪长，占地多； 2进站线穿越城市，与城市交通道路干扰大； 3车站不易伸入市区，旅客乘车不太方便。 ②尽端式客运站 特点：到发线是尽头线，站房设在到发线一端或一侧。 优点：1站坪较短、占地少、车站较易伸入市区； 2 有一端咽喉，进站线路与城市交通道路交叉干扰少； 3 旅客出入车站可不必跨越线路。 缺点：1所有作业集中在一端咽喉区进行，交叉干扰严重，车站通过能力小； 2通过旅客列车必须变更运行方向，作业不方便； 3列车进出站占用咽喉时间长； 4旅客进出站走行距离长； 5旅客流线、行包流线在分配站台交叉严重。 ③混合式客运站 特点：部分到发线为贯通式，部分到发线为尽头式。 优点：1 当某一方向城际（市郊）客流量较大时，设置部分尽头线，可节省用地及投资； 2 城际（市郊）旅客流线与长途旅客流线分开，互不 干扰。 缺点：1 到发线使用不灵活，在城际（市郊）列车行车量较少时，利用率低； 2在进出站咽喉区产生了长途列车与城际