平顶山教体局校车安全管理系统V10.pptVIP

项目启动 项目管理 需求分析与确认 项目实施 测试与部署联调 培训与维护 后期维护 系统上线使用 设备采购 诺特与移动一起，根据指导性建设方案，分析并确认最终客户需求 需求确认后系统搭建与实施 系统管理培训及讲解培训 实施流程（后期） 售后维护流程 终端设备实行三个月内免费调换（开始时间以发货时间为准），一年免费保修，长期维保。在保修期后，所有软件的维护和升级只收取成本费用，所有硬件维护也只有收取成本费，尽量做到元器件升级维护，以节省用户成本。 车载终端设备 软硬件平台 在系统安装调试完毕后一年为保修期，在其期间内出现的系统软件问题负责免费维护、升级；硬件问题负责免费调整、包换。 定期向用户提供系统维护技术信息，便于用户及时地获取最新的系统维护技术，合理地配置、维护资源。 免费为客户进行软件升级。 售后维护流程 售后流程图 售后维护流程 售后流程图 整体解决方案 3 项目实施规范 5 需求分析 2 ? 行业背景 1 报价商务模式 6 外围设备投入估价 目录 经典案例 4 外围设备投入估价 校车单台车辆车载硬件终端投入及卡品费用： 类别 型号 功能参数 数量 商务报价（元） 备注 单价 总价 车载终端 T360-269 GPS模块 最新的U-BLOX瑞士定位模块 接收板结构 车载机模组 32通道 定位精度 3m （95％） 时间更新 与GPS时间同步更新 冷启动时间 36秒（平均） 热启动时间 1 秒（平均） 1 1400 1400 附 件 车载摄像头 130W像素图像质量高清晰，支持232,485，TTL电平，SPI多种通信。支持人工控制补光，曝光时间，自动白平衡，自动增益。320*240,640*480多种幅面自定义。支持画面镜像和旋转。 4 300 1200 附 件 车载通话手柄 1 300 300 卡品 M2M 18元/月，按照3年计算为18*36=648 1 648 648 网络 使用原有网络或者移动专线 1 —— —— 平台 合计： 3548 平顶山移动分公司 第*页/共21页 -*- 中国移动通信集团河南有限公司平顶山分公司 2012年12月 教体局校车GPS监控管理系统 目录 整体解决方案 3 项目实施规范 5 需求分析 2 ? 校车行业背景 1 报价商务模式 6 经典案例 4 学生是祖国的未来，必须对校车进行一个全方面的监管，这是孩子的需要、是学校的需要、是家长的需要，更是教育主管部门乃至整个社会的需要。为此，详细掌握辖区内校车数量、车辆所有人、驾驶人、运行时间、行驶路线等基本情况，并逐一建立档案。督促学校对校车集中进行一次检验，检验结果记入校车档案，发现安全隐患立即修改。要解决这些问题，改善校车管理落后的现状，把GPS技术成功应用于车辆管理显得尤为重要。 行业背景 政府管制 交通运输部 公安部 国家安全生产监督管理总局 工业和信息化部 《关于加强道路运输车辆动态监管工作的通知》—— 交运发〔2011〕80号 相关部门在2011年3月19日发布的通知文件中有如下明确要求： 必须为“两客一危”车辆安装符合《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》（JT / T794-2011）的卫星定位装置。 自2011年8月1日起，新出厂的“两客一危”车辆，在车辆出厂前应安装符合《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》（JT/T794-2011）的卫星定位装置。 要按规定为其所属车辆安装符合标准的卫星定位装置，接入符合《道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求》（JT/T796-2011）标准的监控平台（或监控端）。 从2012年1月1日起，没有按照规定安装卫星定位装置或未接入全国联网联控系统的运输车辆，道路运输管理部门应暂停营运车辆资格审验。公安部门要逐步将“两客一危”车辆是否安装使用卫星定位装置纳入检验范围。 政府管制 《校车安全条例(草案)》(征求意见稿)颁布 总　则 　　第一条　为了加强校车安全管理，保障乘车幼儿、学生的人身安全，制定本条例。 　　第二条　本条例所称校车，是指依照本条例获得使用许可，用于接送幼儿园、小学、中学等从事学前教育、义务教育的教育机构（以下统称学校）的幼儿或者学生（以下统称学生）上下学的7座以上的载客汽车。 　　第三条　县级以上地方人民政府应当根据本行政区域居住的学生的数量和分布状况等因素，依法制定、调整学校设置规划，保障学生就近入学或者在寄宿制学校入学，缩短上学距离，减少交通风险。 　　县级以上地方人民政府应当采取措施发展公共交通，合理规划、设置公共交通线路和站点，为需要乘车上下学的学生提供方便。 　　对学生居住分散，难以保