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第九章润滑系统
第六章 润滑系统 （交通运输设备） §6—1 概述 一、作用 1、润滑（液体摩擦代替干摩擦） 2、清洗（磨料） 3、冷却 4、密封 5、防锈 二、润滑方式 1、压力润滑：主轴承、连杆轴承、气门摇臂轴。 2、飞溅润滑：活塞。 3、综合润滑：压油、喷油、甩油、油雾（二行程汽油机） 4、定期润滑:分散的、负荷较小的（水泵、发电机），定期加注（润滑脂）黄油。 §6—2润滑系的组成 与油路 干式油底壳柴油机润滑系统： 油底壳不存油，用专用机油泵送至储油箱。 1、在纵向、横向大倾斜度条件下工作时，不中断供油。 2、避免机油与曲轴箱中高温气体接触，防止机油变质。 3、降低发动机高度。 § 6—3 润滑系统的组成 一、机油泵、齿轮泵、转子泵 将一定压力和数量的润滑油压送到润滑表面。 （1）限压阀： 防止油压过高，造成过分润滑、泄漏。卸压回流。 （2）双机油泵： 防止车辆上坡时中断供油。 压送机油去散热器（干式油底壳）。 二、机油滤清器 保持润滑油的清洁 （一）按滤芯结构分： 1、过滤式：金属网式、片状缝隙式、带状缝隙式、纸质滤芯式、复合式。 2、离心式：靠离心力将杂质甩向壳体壁面沉淀。 （1）滤清与通过能力矛盾。 （2）过滤淤积与通过能力矛盾。 （3）更换滤芯增加成本。 （二）按与主油道的连接方式： 1、全流式：与主油道串联，粗滤器。 2、分流式: 与主油道并联，细滤器。（10—30%） 粗滤器旁通阀： 防止滤芯太脏而中断供油。 细滤器进油限压阀： 油压100kpa时，停止细滤，以保证主油道油压。 三、机油散热器 保持润滑油的正常温度和正常油压（70—90°C） 1、散热方式： （1）空气冷却：油的热量传给空气。 （2）水冷却：油的热量传给冷却水。 2、安全阀： 油压400Kpa时，机油散热器内的机油泄入油底壳，防止机油散热器损坏。 3、主油道压力太低时，停止机油散热。 §6—4曲轴箱通风 一、目的 1、防止机油变质，减少机件腐蚀和磨损（稀化、老化、结胶）。 2、降压、降温、防漏。 3、减少环境污染，回收可燃气体。 二、方法 1、自然通风法（柴油机） 利用行驶风和风扇气流形成真空度，将曲轴箱内气体抽出。 2、强制通风法（汽油机） 利用进气管进气形成的真空度，把曲轴箱内气体抽出。 流量控制阀 1、怠速时： 进气管真空度最大，单向阀被吸压在座上，通过中间小孔通风，既可通风，又保证怠速稳定。 2、中负荷时： 进气管真空度下降，单向阀离座（弹簧张力）通风量加大。 3、大负荷时： 真空度最小，单向阀全开，通风量最大。 祝您成才 感谢收看 * *
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