铁路行车通用要求.docVIP

铁 路 总 则 第1条 第2条 第二章 车站设备与线路 第3条 车站必须设在坡道上时，其坡度不应超过1‰；在地形特别困难的条件下，会让站、越行站可设在不大于6‰的坡道上，但不应连续设置，并保证列车的起动。 第4条 (车站)、机务段等使用单位。 第5条 (车站)、机务段等使用单位。 第6条 防溜设备和器具 第7条 第8条 新研制的防溜设备及器具，应具备防盗、防漏撤等功能，并通过铁道部或铁路局运输、科技、安全等有关部门审查鉴定合格后，方准使用。 第9条 第10条 第11条 (助理)值班员室、调车组待班室、扳道房，以及岔线、段管线、货物线、工程线等有关处所，应根据实际情况配备足够数量的防溜器具。 机车、重型轨道车、救援列车、接触网检修车、巡检车、大型养路机械等自轮运转特种设备及各种工程列车，均应配备防溜铁鞋和人力制动机紧固器各不少于4只。电气化区段货运机车，应配备不少于20只人力制动机紧固器。 第12条 第四章 机车车辆停留及防溜作业限定 第13条 第14条 正线上不得停留车辆。到发线上停留车辆时，须经车站值班员准许，在中间站并须取得列车调度员的准许，方可占用。 牵出线、走行线、渡线、道岔联动区及轨道衡上也不得停留车辆。必须停留时，由《站细》规定。 第15条 装载爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆及救援列车必须停在固定的线路上，两端道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁；临时停留公务车线路上的道岔也应扳向不能进入该线的位置并加锁；集中操纵的道岔可在控制台上进行锁闭。 第16条 1．装有禁止溜放货物的车辆； 2．非工作机车、动车、轨道起重机、大型养路机械、机械冷藏车、大型凹型车、落下孔车、客车和特种用途车； 3．乘坐旅客的车辆及停有该车辆的线路； 4．超过2.5‰坡度的线路（为溜放调车而设的驼峰和牵出线除外）； 5．停有正在进行技术检查、修理、装卸作业车辆及无人看守道口的线路； 6．停有装载爆炸品、压缩气体、液化气体车辆的线路； 7．停留车辆距警冲标的长度，容纳不下溜放车辆（应附加安全制动距离）的线路； 8．中间站正线、到发线及与其衔接而未设隔开设备的线路； 9．调车组不足3人时，禁止溜放作业； 10．不准采用牵引溜放法调车。 第17条 编组站和区段站的到发线、调车线是否需要防溜，由铁路局规定。 第18条 一批调车作业中临时停留的车辆，须拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋（止轮器）止轮。 作业量较大中间站执行上述规定有困难时，由铁路局规定。 第19条 第20条 2.5‰坡度的线路（驼峰、禁溜线、牵出线除外）上调车时，十辆及以下是否需要连结制动软管及连结制动软管的数量，十一辆及以上必须连结制动软管的数量，由车站和机务段根据具体情况共同确定，并纳入《站细》。 第21条 过3km/h。下列情况，禁止手推调车： 1．在超过2.5‰坡度的线路上（确需手推调车时，须经铁路局批准）； 2．遇暴风雨雪或夜间无照明时； 3．接发列车时，能进入接发列车进路的线路上无隔开设备或脱轨器。 4．装有爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆； 5．电气化区段，接触网未停电的线路上，对棚车、敞车类的车辆。 第22条 在尽头线上调车时，距线路终端应有10m的安全距离；遇特殊情况，必须近于10m时，应一度停车，调车速度不得超过5km/h。 防溜工作安全措施 防溜作业基本要求 第23条 各类机车车辆的防溜措施，均须确认止轮牢固可靠。使用人力制动机或人力制动机紧固器防溜时，须拧紧制动机；使用铁鞋（止轮器）防溜时，鞋尖（止轮器）应紧贴车轮踏面，牢靠固定；使用防溜枕木防溜时，应在距停留车辆不大于5米处放置。 第24条 电气化区段不能采用人力制动机防溜时，应使用人力制动机紧固器防溜，使用的条件和办法比照人力制动机防溜的规定办理。 人力制动机故障的车辆或车组不能按规定采取防溜措施时，应与人力制动机作用良好的车辆连挂在一起，禁止单独停留。遇最外方人力制动机故障时，可顺延使用下一车辆人力制动机，车组两端仍须按规定采取防溜措施。 第25条 在超过6‰坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆（包括列车在区间被迫停车后需分部运行时）。有特殊困难时，由铁路局规定。 第26条 手推调车前，必须事先办理申请手续。在正线、到发线及与其衔接而无隔开设备的线路手推调车时，须经车站值班员准许；其他线路上手推调车时，须经调车领导人准许。 批准人应将手推调车作业 手推调车完了后，应及时将车辆停留位置、防溜措施等报告调车领导人。 第27条 因车辆进行技术检查或故障处理等作业，列检（维修）人员在撤除车站采取的防溜措施前，应根据检修作业的要求，按规定重新设置防溜措施，技术检查或故障处理完毕，应及时恢复原防溜措施。 第28条