动力转向机到副车架紧固件接头设计.pdfVIP

第 1期 机械 设 计 与 制造 2011年 1月 Machinery Design Manufacture 43 文章编号：1001—3997(2011)O1—0043—02 动力转向机到副车架紧固件接头设计 姚慧杰 (上汽技术中心，上海 201804) Powersteeringmachinetoviceframefastenersjointdesign YAOHui-jie (SaicmotorTechnicalCenter，Shanghai201804，China) !… ‘·…’·…。·… ‘·…‘·… ·‘… ‘·…’·… ‘·… ·…’·… ‘·… ‘·… ·‘… ·…。·… ‘‘…’·…。‘… …‘ ·‘…。‘… ‘…‘ ‘‘… ‘‘…’。…’‘…’‘…’。…’。… ‘…‘。。…。…‘’。…。‘…’‘…。…。‘…’…‘。‘…’‘…’。…。’…。‘…。‘…? ÷ 【摘 要】从夹持力、表面压力及啮合长度等方面考虑，对转向机到副车架的安装螺栓进行设计，÷ ：分别计算为防止转向机与副车架接触表面出现滑移所需要的夹持力、为达到所需夹持力要施加在螺 ： 栓上的扭矩、为防止出现塌陷和蠕变表面压力应满足的条件及为防止出现螺纹拉脱而需要的螺纹啮 合长度 。 关键词 ：夹持力 ；啮合长度；表面压力 ；接头 ；紧固件 【Abstract】DesigntheFastenerboltbetweenthesteeringgearandsubframe，gottheclamping ：Force，torque，compressionForceandLengthofEngagement ： ÷ Keywords：Clampingforce；Lengthofengagement；Compressionforce；Joint；Fastener ÷ j…．●…．·…．·…．·…．·…．·…．●…．·…．·…．·…．·… ．·…．·…．·…．·…．·…．·…．●… ．·…．·…．·…．·…．·…-·…．·… ．·… ··…．·…-·… ··…．·…．●… ··…．·…t·… ··… ··…．·…-●… ··… ．·…．●… ··…．·…．·… ． 中图分类号：TH16，U463．2 文献标识码 ：A 1简述 将产生致命的危险，严重者可能车毁人亡。 1．1接头和螺纹紧固件的定义 接头是由紧固件将几个零件连在一起的一个系统，包括紧 固件和两个或多个接头零件。接头组成，如图1所示。 图3转向机与副车架的装配图 1．螺栓 2．转向机支架 3．副车架 此外，如果转向机到副车架的安装螺栓设计不当，则极易发 图 1接头组成 生松弛及产生噪声。松弛的产生会增加疲劳破坏的可能性，减少 1．接头零件 2．接头零件 3．紧固件 汽车的使用寿命；噪音的增加会影响乘员的舒适性。 螺纹紧固件是一个设计有螺纹并用它来夹紧两个或多个零 2接头设计与计算 部件的机械装置，一般为标准件。螺纹紧固件包括：螺栓 、螺钉、 2．1接头设计的一般步骤 螺柱、螺母。紧固件的类型，如图2所示。 接头设计的一般步骤，如图 f示。 图 l 图 l