单列高速列车通过特长隧道时耳感不适问题研究.pdfVIP

学兔兔 第51卷第l4期 机 械 工 程 学 报 VO1．51 NO．14 20 1 5年 7月 JOI瓜NA L oF MECHANICAL ENGINEERING Ju1． 2 0 l 5 DoI：10．3901／JME．2015．14．100 单 列高 速列车通过特长隧道时耳感不适问题研究冰 梅元贵 张成玉 周朝晖 贾永兴 吴 明 (=．XL州交通大学机电工程学院 兰州 730070) 摘要：高速列车通过隧道时产生的压力瞬变会引发车内压力波动，对司乘人员的耳感舒适性有重要影响。影响压力瞬变的 主要因素有列车速度、阻塞比和隧道长度。特长隧道和中长隧道两种条件下的压力瞬变和车内压力波动的特性是不同的。 为考察我国采用单一时间间隔内最大压力变化量研判司乘人员耳感舒适性的适用性，有必要研究高速列车通过特长隧道时 车内压力波动特点。基于一维可压缩不等熵非定常流动模型的广义黎曼变量特征线法和我国隧道断面参数特点，研究单车 通过简单结构特长复线隧道内时的压力波特性，归纳隧道长度、列车速度和气密指数对车内压力变化的影响特性，分析隧 道长度下不同时间间隔的最大压力变化量的最大值变化趋势，获得特长隧道下车内压力变化规律及特殊性问题。参照欧洲 压力舒适性标准，分析耳感不适问题的特征，得出在特长隧道条件下采用多时间间隔压力变化阈值评价耳感舒适性问题的 必要性。 关键词：高速列车；特长隧道；压力波；耳感不适；一维流动模型：特征线法 中图分类号：U238；V211 Research on the Aural Discomfort When a Single Train Passes through a Super Long Tunnel MEI Yuangui ZHANG Chengyu ZHOU Chaohui JIA Yongxing Ⅵ Ming (School of Mechatronic Engineering，Lanzhou Jiaotong University,Lanzhou 730070) Abstract：Pressure transient is generated when a high-speed train passes through a tunnel，while the pressure inside the coaches will also fluctuate．It is one ofthe main factors affect the aural discomfort ofpassengers．The train speed，blockage ratio，and the length of the tunnel also affect the pressure transient inside and outside the coaches．Th e characteristics of pressure fluctuation in super long tunnels are different from that in middle-length tunnels．The applicability of the criterion in which the maximum pressure change in a single time interval is used to evaluating the aural discomfort in China is investigated．And it’S necessary to study the characteristics of pressure