新型柴油机转速失控保护系统.pdfVIP

学兔兔 0 融 嗨 0 ； 寝．_iI l}0j 谚 2I 印|丹。 新型柴油机转速失控保护系统 梁建玲 (广州铁路职业技术学院) ‘’ — 一 + 一+ 一-+--+ 一+ 一十 -+ 。-+-一+ I+-。+ + 。-4--。+ 。+ -+-“+ + 。+ + + 。+ + 。+ + + 十 + + + + 。+ + + 。+ + + + 。+ 。— 。—_卜。、 ’一 + 摘 要：分析柴油机发生转速失控的原因，介绍一种新型柴油机转速失控保护系统。该系统由转速检测电路、÷ t核心控制器及执行机构等部分组成。转速信号由安装在柴油机凸轮轴上的转速传感器测出并传送到核心控制器，当{ 油机转速超出正常范围，核心控制器发出保护命令驱动执行机构，切断柴油机燃烧所需的氧气和燃油的供给，使i i柴 i柴油机减速直至最后停机。实际装车试验表明，新型柴油机转速失控保护系统可迅速、准确地在设定的报警转速发； 没有发生误判等异常情况，工作可靠性好。 十 +出报警信号，在设定的极限转速关闭空气阀和电磁阀，使柴油机停车， k． — L 一 + + + 一+ 一+ 一+ -+ -+ -—。 -+ 一+ 一+ + 一— 一+ ． 十 ．+ 。+ *+ ．+ -+ ．+ + -+ + -+ 一+ 一+ 一+ 一+ -+ 一+ ·· 关键词：柴油机；转速；失控；保护 柴油机在运行过程中，由于某种原因造成柴油 停下来，避免“飞车”造成严重事故。 机转速失去控制，而采取常规的停机方法无法停机 新型柴油机转速失控保护系统如图1所示，主 的现象称为柴油机“飞车”，即柴油机转速失控。实际 要由转速检测电路、核心控制器及执行机构等部分 工作中，柴油机“飞车”事故在设备维护或维修处理 组成。转速信号由安装在柴油机凸轮轴上的转速传 不当时时有发生，一般是因柴油机高压油泵调速齿 感器测出并传送到核心控制器，由核心控制器分析 条或齿圈卡在最大供油位置，或因各种原因导致调 柴油机的速度，当柴油机转速超出正常范围时，发出 速器失去调速特性，特别在柴油机启动、换挡及去除 保护命令驱动执行机构，切断柴油机燃烧所需要的 负荷时，容易发生柴油机“飞车”故障。柴油机“飞车” 氧气和燃油的供给，使柴油机减速直至最后停止。 是一种非常危险的故障，轻者损坏曲柄连杆机构和 配气机构的零部件，重者将使气缸盖飞起，造成恶 执 一 ：切断进气 I 性事故甚至会危及人员的生命安全。当柴油机发生 行 “飞车”时，一般采用断开油路或堵塞进气管的方法 机 灼 — 一切断燃油或燃料 使柴油机停止运转，但手动使柴油机停止运转的方 法所需时间都较长，柴油机内部机件随时都可能出 图1 新型柴油机转速失控保护系统组成框图 现损坏，因此研制一种新型防“飞车”装置很有必要。 广州铁路职业技术学院组织