汽车起重机倾覆事故分析及其预防性处理.pdfVIP

学兔兔 4 结束语 和安全性得到明显提高。 经检测和试验验证，管路接头涂胶工艺在解决 通信地址：郑州市中原区西站路99号 郑州字通重工有限公 管路接头漏气方面非常有效，该工艺已在我公司矿 司矿用自卸车研究所(450051) (收稿日期：20l1-09—16) 用车管路装配线上推广使用，车辆运行时的可靠性 汽车起重机倾覆事故分析及其预防性处理 李 宁 ，陈其华 ，周 隽 (1．大连博瑞重工有限公司；2．上海信瑞建设工程有限公司) 摘 要：对一起50 t级汽车起重机倾覆事故进行原因分析，发现汽车起重机支撑腿梁上检修 手孔存在应力集中，在一定应力循环后产生疲劳裂纹，进一步使用后，裂纹扩展，发生开裂，引起支 撑腿梁腹板变形，最终导致汽车起重机倾覆。通过力学分析和疲劳强度计算对该结论进行验证。依 据事故结论，对另一台隐患汽车起重机进行预防性修复处理，并进行载荷试验，试验结果及实际应 用效果表明，修复后强度满足要求。 关键词：汽车起重机i倾覆；应力集中；机械性能；化学成分；维护 表1 50 t级汽车起重机基本臂为10．70 m时的起升性能表 l 事故简介 作业幅度／m 3 4 5 6 7 8 9 2009年，一台50 t级汽车起重机在吊装作业过 起重量／t 50．0 41．5 35．5 25．6 l9_2 l5．O 12．1 程中，发生倾覆事故，导致该汽车起重机报废。汽车 i起升高度／m 10．75 10．23 9．56 8．71 7．59 6．06 3-39 起重机倾覆方向为左前方，通过对倾覆现场进行勘 查发现，汽车起重机左前方支撑腿梁严重变形，局 开裂的起始点在支撑腿梁上的检修手孑L处，对开裂 部开裂。随之就事故进行原因分析，并对另一台隐 处取样，带回实验室作进一步分析，经放大细查，发 患汽车起重机进行了预防性处理。 现取样断口呈纤维状，断口附近有细小的人眼不可 见裂纹数条，属疲劳裂纹。进行产品设计时，在主要 2 原因分析 受力构件上开孔，孔周边必定发生应力集中，必须 调查人员对事故的第一反应是调查事故汽车起 补强，并且要对其进行疲劳强度验算以保证满足强 重机此次作业是否属违规超载作业，因为根据以往经 度要求，否则在经过一定的应力循环后，孔边应力 验，倾覆事故大都与违规超载有关。依此对汽车起重 集中点将产生裂纹，并逐渐放大产生撕裂。经现场 机司机进行询问，得知：事故汽车起重机此次作业为 勘查，在开裂手孔处没有镶边，外部没有贴板补强， 基本臂作业，作业幅度：勾7．90 m，作业载荷为12．4 t， 内部也没有任何补强措施。为此，对该手孔所在的 而根据该汽车起重机起重性能表(如表1所示)得知， 结构件(支撑腿梁)进行疲劳验算，以确认手孔处结 此50 t级汽车起重机在进行基本臂作业时，在作业幅 构在理论上能否通过疲劳验算。 度81TI时的额定起重量为15t，大于此次作业载荷， 汽车起重机的支撑腿梁主要承受来自承载基 事故汽车起重机并未违规超载作业。