液力式平地机变功率控制技术研究.pdfVIP

学兔兔 _ —--啊 一一 一——— 麓圈豳豳豳豳豳豳——嘲—嘲——幽豳。嘲～ _瞄 量 液力式平地机变功率控制技术研究 ● ●u-^●^ __ -_，_ ■ ●v-^● _ -● ■__ ^■ ^● -■ _● __ ■^●u-^●_ ^■ -_ ‘■ -● ■-- ^■ -- _、^●_ _■ ‘■ -● _■^●^ -- -‘ { 摘 要：分析了平地机功率损失的原因，并借鉴国外平地机功率控制策略，研究如何使； {发动机工作在全负荷状态。分析结果表明：滑转率和液力传动效率影响着机器的功率利用} ；率，严格控制这两个因素，对改善整机性能至关重要。 } 凡上r l／●、 I l l IJ0 椰 I／、Ityh 0、，‘～／ · l J且 l85 所追求的目标之一，在工程机械领域也不例外。目 ／—～、～ 高挡位 前，各类行走机械中柴油机和负载的参数匹配还不 忘 ． ：， 一～～一一 中挡位 是很完美，造成了一定程度上的功率损失，因此各 “ 。 ／ ～ 低挡位 生产厂家都在寻求可以减少这种损失的节能方法。 变功率控制是目前节能控制的重要方法之一。 55 1 2oo 1功率损失的成因及控制策略 一 呈 ／一 ＼ 造成功率损失的原因是仅仅将发动机与负载 。 进行了静态匹配，实际上在机械的作业过程中，由 暴 ＼＼． 于启动、加速以及其它因素，负载是动态变化的，所 ＼ 慧l ll 率曲线在不施加控制的前提下是不变的 商贾副圳竿m定到忿 ，儿州，…J反到仉∥I促1犬州 800 1 300 I 800 2 100 ， 这样产生 静 加蛀沽 损失掉。 当处在较低的挡位时，由于发动机上的负载有 国外很多平地机生产商如Caterpillar、Volvo、 所减小，这时就需要控制燃油输出，进行发动 John Deere、Komatsu等，在功率控制方面都处于领 机功率的降额匹配，使其提供较小的转矩，从 先地位，国内也开始研制具有功率控制功能的平地 而工作在全负荷状态，而不会造成滑转，导致 机。功率控制主要是针对电喷发动机，通过控制其 功率损失，这样发动机的燃油经济性就有所提 燃油量，使得发动机拥有不同的输出特性，以满足 高。表 1给出了国外一些平地机各挡位分配的 不同的功率需求，使发动机始终工作在全负荷状 功率参数。 态，避免功率损失。如图1所示为Volvo G930型平 2 功率控制中两个关键问题的研究 地机的发动机外特性曲线。 由图1可知，当平地机高速行驶，即处在 2．1滑转率 高挡