自卸车大箱有限元分析.pdfVIP

学兔兔 自童口车大箱有限元分析 粱江波 (陕西重型汽车有限公司) 摘 要：介绍一种高强度钢板自卸车箱，利用通用有限元分析软件HyperMesh 9．0对其进行 前处理网格的划分和边界条件的施加，并考虑了非线性接触时，在动载系数为1．5的情况下，计算 分析其应力云图，初步验证了设计的合理性。采用HyperMesh 9．0一OptiStruct对大箱模型进行分析 求解，大大减少了分析计算时间，提高了CAE分析的效率，缩短了产品的研发周期。 关键词：高强度钢板；HyperMesh 9．0；边界条件；非线性接触；动载系数；应力分布 随着全球能源危机的日益加重，石油价格不断 (2)该车箱内尺寸(长×宽×高)为：7 400 mm× 攀升，如何减轻整车质量，以提高整车承载质量，以 2 300mm×1 160mm。该尺寸所对应自卸车型为公司 及如何降低燃油消耗已成为广大用户越来越关注的 自卸车非主流车型，其底盘较为成熟，比较适合新车 问题。 箱的投放和推广。 放眼国外的自卸车市场，欧美的专用车设计和 (3)该车箱由于采用高强度钢板，通过与以往相 制造水平世界领先，自卸车的设计制造水平也走在 同尺寸车箱比较，在取得相同强度和刚度的情况下， 了世界的前列。高强度钢、铝合金、工程塑料被越来 改变结构尺寸，使得车箱质心高度降低140 mm。车 越多地应用在自卸车的制造上。在国内，据有关资料 箱后板与底板的夹角为80。，使后门更为贴合，货物 显示，目前使用高强度钢板材制造自卸车箱的厂家 撒落更少『I_21。 基本属于空白，潜在的市场非常巨大。有鉴于此，为 3 自卸车大箱有限元模型的建立 了解决自卸车设计制造目前存在的问题，同时为了 进一步提升陕西重型汽车有限公司自卸车的品质， 在HyperMesh 9．0中，选择OptiStruct模板，副车 赢得更多的市场资源，有必要开发一款高强度钢板 架后面的翻转轴套和大箱后门的开启门栓采用三维 自卸车箱，以改变目前自卸车的使用状况，为未来的 六面体单元，大箱的前板总成、侧板总成、后板总成、 市场竞争作好准备。 底板总成和副车架主要件均采用二维壳单元，通过 臻董譬喜 抽取大箱有限元模型的几何中面，对其进行二维网 2 高强度钢板自卸车箱结构设计特点 格划分，U型箱部分单元尺寸50 mm，其他部分单元 (1)车箱主体采用当前欧洲流行的U型自卸车 尺寸20 mm。网格划分完成后大箱的有限元模型如 箱结构。其主要特点：自重轻、载重量大，能装载更多 图1所示，模型的网格节点数为208 245，单元数为 的有效载荷，提高了装载效率；降低油耗，为用户创 199 156 造更大效益；重心低、稳定性好，举升时货物更易居 4 材料属性 中，角部不粘余料，便于卸货；整体式承载，没有或只 有很少的加强筋，焊接量小；使用寿命长；外观设计 赋予大箱材料属性，材料为510L，屈服极限355 较为现代化，外表面有大