装载机零部件可重用性评价方法.pdfVIP

学兔兔 装载机零部件可重用性评价方法 朱雅光 ，周 军 ，支开印 ，李连刚3迟 锋 (1．山东大学机械工程学院；2．浙江大学机械与能源工程学院；3．山东临工工程机械有限公司) 摘 要：废旧装载机中大部分零部件可以回收重用。如果能够回收重用，既可以带来经济效益又具有良好社会 效益。基于此，分析装载机废旧零部件重用特点和重要性后，建立装载机零部件可重用性的评价体系，并根据评价 体系运用层次分析法计算评价指标相对权重，在此基础上采用模糊评估法提出一种广泛适用的评价方法，对废旧 零部件的重用性进行评估，为整个装载机废旧零部件回收重用提供理论依据，使回收重用过程更加高效、系统。最 后以装载机用活塞杆为例说明整个评价过程。 关键词：装载机；重用性；评价；层次分析法 国内外竞争激烈和资源能源紧张的形势，推动 骤，由于装载机可重用性评价不是简单的单目标决 我国工程机械行业加速发展回收重用的现代制造 策问题，而是多目标决策问题，因此评价工作不能 技术。20世纪8O年代，卡特彼勒等公司就开始了这 只针对零件的某一方面进行，而应该从尺寸、内部 方面的研究，技术已趋成熟。国内虽刚起步，但随着 缺陷、表面状态、外形及质量等全方位地进行评价。 我国工程机械已成为世界制造大国，产品的回收重 建立其评价系统框图，如图1所示。 用将是未来发展的必然趋势㈣。装载机作为工程机 1．2 内部缺陷指标 械中的典型机种之一，废旧装载机上约有5 000余 零部件的内部缺陷一般包括内部的气孔、夹杂 件可直接使用或通过表面改性、技术升级后修复使 物、内部微裂纹、材料内部的不密实区等，这些地方 用【3J。首要问题是哪些零部件具有回收重用价值，并 容易产生应力或者应力突变，影响结构的安全和使 对再利用的成本等方面作出科学的判断。目前国内 用寿命。而对于废旧零件主要是经过使用后产生的 主要依靠个人经验来判断零件回收价值，其判别的 微裂纹缺陷，制造中产生的气孔、夹杂物较少。考虑 过程明显简单而不系统，很容易出现误判、错判的 这些缺陷的特征对修复难易程度的影响，内部缺陷 现象。为此本文提出了装载机零部件可重用性的评 指标应包括：a)损伤类型，由于对于内部裂缝等损 价方法，系统判断其回收重用价值。 伤形式进行修复的难易程度相差较大，并且对零部 件的使用寿命有着重要的影响，所以对零部件进行 l 装载机零部件可重用性评价体系 评估必须考虑内部缺陷的损伤形式。b)程度指标， 1．1 装载机零部件可重用性 对于损伤程度较小的缺陷，对零部件的性能影响当 装载机零部件可重用性是指装载机零部件重 然也较小，修复起来也更容易，修复效果也更好。c) 用的难易程度，即指对废旧装载机零部件回收后， 位置指标，内部缺陷能否对零部件性能造成影响， 经各项指标检测，确保性能可靠能够直接再次使 很大程度决定于缺陷所在的位置，而它也能决定该 用，或者经修复再制造后性能达到或超过原来性能 缺陷有没有必要去修复。 的可能性。因此可将零件分3类：直接可重用零件、 1．3 形位公差指标 修复后可重用零件及不可重用零件。 形位公差是指实际被测要素对图样上给定的