起重机用硬齿面减速器的技术比较.pdfVIP

响其滚动阻力的因素，采用 CAE有限元分析，优 5)门架为箱形焊接、整体式框架结构，采用 化整车的骨架结构，实现减重；采用高强度轻金 高强度板制造，具有足够的强度和刚度，可抵抗 属和工程塑料等高分子材料，实现减重；采用欧 纵 向、横 向和扭转载荷 ；侧 向定位为滑块式，提 洲设计标准，综合考虑轮胎变形、风速及外部影 高了门架运行的稳定性；经过特殊设计的液压回 响因素，确定安全系数，实现减重；选用合理的 路，实现了货叉的侧移、调距、定位等功能。 轮胎胎压、轮胎花纹，降低阻力，从而实现整机 6)独立设计的液压油冷却装置具有 自清洁的 的节能降耗。 作用，系统通过单独的齿轮泵、风扇马达和高精 4)采用负荷传感变量液压系统 (见图2)。主 度的过滤器组成液压油温控与清洁系统，保证了 液压系统回路采用2个恒功率控制变量柱塞泵作为 液压系统的热平衡温度和液压油的清洁度。 动力源 ，与单片双向进、出口设计的多路换向阀相 4 结论 组合，通过LS负载敏感控制，使变量柱塞泵承受的 压力和输出流量始终与负载反馈的压力、流量相适 该叉车产品经过调试、试验，已交付大连辽 应，即动力输出与负载所需求功率相匹配，减少了 渔港用户，一年多的使用为用户创造 了很大的价 溢流损失，实现节能降耗；转向液压系统采用动态 值，同时其高可靠性、操纵的舒适性和节能环保 负载敏感优先转向技术，实现全液压转向系统流 获得了用户的好评，为产品顺利推向市场，替代 量分配与转向系统本身需求相匹配，在泵排量不 进 口产品赢得了良好的口碑。 变的条件下，实现整机作业效率的提高与节能降 作 者：毕 胜 耗；全液压制动系统采用成熟的逻辑阀，将全液 地 址：合肥市经济技术开发区卧云路 163号安徽叉车 压湿式制动、掉电 自动保护停车制动、属具动作 集团技术中心 等功能进行集成和模块化设计 ，维护方便，降低 邮 编：230601 了系统损失，减少了故障点，实现了节能降耗。 收稿 日期：2012一O1—12 起重机用硬齿面减速器的技术比较 刘 川 李 鹏 北京起重运输机械设计研究院 北京 100007 文章编号：1001—0785 (2012)06—0052—03 机的使用要求。另外，由于起重机械间歇式、周 1 研发背景 期性工作的特点，起重机用减速器的起动载荷大， 减速器是机械传动的关键部件，长期以来我 起制动频繁；输出轴要连接起升卷筒，还要承受 国一直使用上世纪50年代从苏联引进的软齿面减 较大的径向载荷，且考虑到起升机构的布置，有 速器 (ZQ型减速器)，到上世纪80年代才开发研 时还需要加大中心距 。因此，仍需开发研制起重 制了起重机专用减速器系列，但 由于受到当时技 机专用的硬齿面减速器。 术水平和生产能力的制约，仅仅改进为中硬齿面 2 与国内外同类技术的综合比较 减速器 (QJ减速器系列)。起重机械的载荷特点 是载荷大、速度低，要求传递的转矩较大，即属