门式起重机小车轨道安装方式的改进.pdfVIP

门式起重机小车轨道安装方式的改进 田小莹 山东石横特钢集团有限公司 石横 271612 文章编号：1001—0785 (2010)10—0093—02 1 主要技术参数 山东石横特钢集团有限公司小型货场有 1台 门式起重机 (以下简称龙门吊)，该龙 门吊负责货 场码垛，北端悬臂处还承担汽车装车任务 。该龙 图1 原小车轨道固定方式 门吊自2008年8月开始，发现小车在桥架北半部 1．轨道 2．压板 3．主梁 运行时，轨道和主梁会发出异常声响。出现此情 成调整螺栓与小车的水平导向轮和安全钩相碰， 况后，车间采取了如更换小车轨道、调整车轮安 即使将轨道换成 38kg／m的型号，高 134mm (原 装精度、调整小车架平面度等措施。在每次维修 轨道 22kg／m，高 107mm)，调整螺栓还是与水平 后虽然声响有所改善，但使用一段时间后，声响 轮相碰，见图2。 又开始增大，一直没有彻底解决。该机主要技术 参数为起重量 16t，跨度 22m，悬臂长左右各为 7m，起升速度 9．52m／min，大、小车运行速度 40．1、39m／rain。 2 原因分析 图2 螺栓调整压板轨道 固定方式 该龙门吊除了负责出材码垛外，在北端悬臂 1．轨道 2．螺栓 3．压板 4．主梁 处装汽车时是用钢丝绳直接 吊装，由于龙 门吊的 (2)另 1种解决方案采用新型调整螺栓，水 起升高度不够，这样抽钢丝绳时需开动小车或大 平安装的唐 氏螺纹紧固件调整压板，螺栓水平布 车，从而造成歪拉斜 吊，小车轨道受横向力作用 置 ，连接件 的高度仅 60mm。解决了螺栓与水平 产生翻转力矩。在翻转力矩的反复作用下，轨道 轮 、安全钩相碰的问题 。 压板发生变形使小车轨道松动，于是小车轨道与 虽然高度方 向能满足要求，但宽度方 向尺寸 主梁上盖板发生碰撞从而产生异常响声。当轨道 超出了轨道 中心至主梁上盖板外边缘的距离。唐 发生松动后，由于该车采用的焊接压板是直接焊 氏最小规格水平连接轨道压板要求轨道是 38kg／m 在主梁上盖板上不能调整，致使间隙越来越大， 型号，轨道压板宽 110mm，焊缝 10mm，16t一22 见图1。每次起 吊时，轨道与主梁上盖板相碰撞并 m龙门吊轨道 中心线至主梁上盖板边缘 115mm， 发出异常声响，长期工作存在很大安全隐患。 无法安装轨道压板。 (3)考虑到轨道 内侧 的压板受力较大，且唐 3 解决方法 氏压板适用的最小轨道型号为 38kg／m，所以，决 (1)解决此问题，通常采用带螺栓紧固的调 定采用如下解决方案：将小车轨道型号 由22kg／m 整压板，该压板在轨道松动后，可以通过紧固螺 更换为 38kg／m。由于轨道 内侧不受压板宽度限 栓，调整压板，紧固轨道。但普通调整压板 由于 制，采用螺栓水平安装的调整压板；轨道外侧采 高度方向尺寸太大，紧固件高为85mm，这样 ，造 用加厚的焊接压板。很好地解决轨道压板松动 问 《起重运输机械》 2010 (10) 一 93 — 题 ，见图3。 递给主梁 。