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——————————————————————————————————————————————— FSAE赛车发动机进排气管分析 公路与汽运 总第１５２期Ｈｉｇ＾例口了ｓ＆Ａ“￡ｏｍｏ￡ｉｕｅＡ乡夕￡ｉｃ口矗０７ｌｓ１９ ＦＳＡＥ赛车发动机进排气管分析 彭才望，阳林，贺绍华，王行 （广东工业大学机电工程学院。广东广州５１０００６） 摘要：运用ＧＴ—Ｐｏｗｅｒ软件建立ＦＳＡＥ赛车发动机系统仿真模型，计算发动机在不同转速下 的性能，分析进排气管长度对发动机，Ｉ生能的影响。结果表明，进气管长度对发动机充气效率、扭 矩、功率的影响比排气管更显著，舍理设计进排气管长度是优化进排气系统的有效方法。 关键词：汽车；ＦＳＡＥ赛车；发动机；进气管；排气管；ＧＴ—Ｐｏｗｅｒ软件 中图分类号：Ｕ４８３文献标志码：Ａ文章编号：１６７ｌ一２６６８【２０１２）０ｓ一００１９一０３ ＦＳＡＥ比赛已经吸引众多高等院校的参与，比称为“虚拟发动机”，是目前国内外高等院校进行研赛规则的基本要点是赛车使用排量不超过ｏ．６Ｌ的究的模拟仿真工具。ＧＴ—Ｐｏｗｅｒ可模拟多种类发发动机，比赛项目包括静态项目和动态项目。其中，动机，也可用于预测发动机的多种性能，如进排气管动态项目包括加速性、弯道性能和操作稳定性等。的空气流速和流量、进排气系统的温度和压力、功赛车发动机的所有进气都通过直径为２０ｍｍ的限率、扭矩及ＮＯ。排放、催化剂化学反应等。ＧＴ—流阀，如图１所示，限流阀必须设置在发动机节气门Ｐｏｗｅｒ是基于面向对象的交互式界面，从模型图的和进气门中间，这将导致低速时发动机扭矩较小、高建立、运行到数据的后处理，其操作简便、高效。其速时充量系数不高。因此，提高发动机低速时的扭界面如图２所示。 矩和高速时的功率显得尤为重要。该文对一款排量 为Ｏ．５９９Ｌ的ＣＢＲ６００型汽油机进行优化改进设ｌｋ“一－?ｈ”岫一Ｉ一¨’ｏ，，?：二?－，…、鲁℃文气．，◆＿４《吐?，?Ｅ等ｊＪ２了且＃目＊，ｉ‘蕾：省２ｒ，计，改善其动力性，从而提高ＦＳＡＥ赛车的竞争力。 图ｌ限流阀安装位置 赛车设计及制造中必须力求降低成本，并严格 遵守比赛规则，这就限定了对发动机缸体、缸盖的改 动。因此，决定通过优化发动机的进排气管长度来 改善其动力性。该文运用ＧＴ—Ｐｏｗｅｒ建立发动机 仿真模型，通过计算，优化进排气管长度，提高发动 机的充量系数、扭矩和功率，从而改进设计进排气系图２ＧＴ—Ｐｏｗｅｒ软件界面 统来提高发动机的动力性。 ｌＧＴ—Ｐｏｗｅｒ介绍２仿真模型的建立 ＧＴ—Ｐｏｗｅｒ是一款包涵内燃机两大机构和五ＧＴ—Ｐｏｗｅｒ采用模块式结构建立发动机不同大系统的基于一维气体动力学原理的计算软件，被工况时的模型。发动机的内部元件（如缸体、空气滤万方数据 ２０ Ｈ溏矗公啪弘路＆ ．Ａ “ 与胁以 汽醒 Ａｐ 运硝∞ 第５期 Ｄ 船 ２０１２年９月 清器、进排气管道等）模块用方框表示，用圆形来连接各个元件。各元件的结构、运行参数在相对应的元件模块和连接件模块中进行定义。 ＣＢＲ６００型发动机的主要参数如表１所示。利用ＧＴ—Ｐｏｗｅｒ软件建立发动机模型，主要建立缸体、进气和排气３个模块。图３为发动机整机模型，主要由管路和接头前后连接组成。 表１ 项目 ｃＢＲ６００型发动机部分参数 项目 Ｌ∞叫ｎ 需辍扩议 ｎｎｎｎｎｎｎ ∞粥％舛蛇∞鼯弱科昭舯 １ Ｏ∞２ ｏｏＯ ３∞Ｏ ４ Ｏ∞５ｏ（）０ 参数值 ４６７４２．５１２：１ 参数值 自然吸气 ５０．７５１．９ 转速，（ｒ?１１１ｉｎ一１） 缸数 缸径／ｍｍ冲程／ｍｍ 吸气方式额定功率／ｋＷ 最大扭矩／（Ｎ?ｍ） 图４进气管长度对发动机充气效率的影响 压缩比 ｝ｌ 基Ｚ ￥掣 辑 岫● 昏姒粕 嚣鼢嚣鳅簪～ ｝嚣 １４为连接元件。 发动机 １｝ｌｉ １Ｏｏｏ２０００３ｏ（）０ ４０００５ｏＤＯ６０００７Ｏｏｏ 转速，（ｒ?如ｎ＇‘） 图５进气管长度对发动机扭矩的影响 图３发动机模型 参芒 ３进气管长度对发动机