19–滑动轴承–宋宝玉版.pptVIP

* 12-7 多油楔动压轴承简介 一、多油楔径向滑动轴承 当轴承具有一个压力区时称单油楔轴承。补尝载荷变化能力低！ 椭圆轴承（双油楔轴承） 三油楔轴承 轻载高速下，多楔轴承可以提高轴承的稳定性和油膜刚度。但是，承载力有所降低，功耗有所增大。 2个以上为多油楔。 载荷增量一定时，最小油膜厚度变化量的大小表示油膜的刚度。 双向 单向 楔角固定，固定瓦多油楔轴承 * 摆动瓦多油楔径向滑动轴承 可用于磨床主轴支承。实际中还有5块瓦轴承。 有时工况条件变化，使载荷不固定，采用固定瓦轴承很难保证油膜压力稳定，油膜支承刚度低，人们提出摆动瓦多油楔支承方案，利用轴瓦的倾角随载荷变化而变化，可以提高轴承的支承刚度。 注意：这种轴承的球形支承面要与瓦背的球形窝面对研 * 二、多油楔推力轴承 根据瓦块固定与否，也分为固定瓦和摆动瓦推力轴承 尺寸较大的推力轴承常设计成摆动瓦多油楔形状，轴承工作时，扇形瓦块可以自动调位，以适应不同的工作条件。水轮发电机转子的主轴推力轴承，使用多楔轴承。 摆动瓦 固定瓦 * ，索氏数，在转速极高（n＞10万r/min）时，会很大 摩擦系数也很大，摩擦损失急剧增加，温升过高，粘度下降，将 引起轴承失效。对于载荷一定的情况下，可采用气体润滑剂来降 低粘度值。气体润滑剂也可以分为：动压轴承、静压轴承及混合 轴承，其工作原理与液体滑动轴承相同。常用的气体润滑剂： 净化后的空气：不需特别制造，用过后无需回收； 氢气：粘度更低，适用于高速场合； 氮气：惰性好使零部件表面不发生氧化生锈，适用高温场合。 常用于高速、摩擦小、高温、低温等场合，比如高速磨头、高速 离心分离机、原子反应堆、陀螺仪等尖端技术上。 气体润滑轴承 * 自润滑轴承也称无润滑轴承，是在无润滑剂润滑的条件下，靠 轴承材料自身的自润滑性润滑的轴承，其磨损不可避免。故常 用磨损率低的材料制作轴瓦，如各种工程塑料、碳-石墨；而轴 颈用不锈钢或碳钢镀硬铬。 自润滑轴承的承载能力计算与非液体摩擦滑动轴承类似。 对于一般用途的自润滑轴承的承载能力，校核p值和pv值； 对于接触压强较低、相对滑动速度较高的轴承，需校核v值。 自润滑轴承适应性强、耐磨、经济，一般应用在低速重载工况条件下，或者是维护保养及加注润滑油困难的运转部位，可在使用时不保养或少保养。已广泛应用于各种机械的滑动部位,例如：印刷机、汽车、摩托车与农林机械等等 自润滑轴承 * 第12章 滑动轴承小结 一、滑动轴承的特点及分类 二、轴瓦的材料和结构 1、常见轴瓦材料及其要求 2、轴瓦的油沟设计特点及其要求 三、非液体摩擦滑动轴承的设计 1、失效形式； 2、设计准则 3、计算特点，限制压强，限制pv值，限制速度的目的 四、液体动压滑动轴承的设计 1、动压润滑形成原理，雷诺方程，形成动压润滑的必要条件 2、径向动压滑动轴承的工作过程及其压力分布曲线 3、承载量系数及其影响因素 4、最小油膜厚度，形成动压润滑的充要条件 5、热平衡计算的要求 五、滑动轴承的主要参数选择 六、滑动轴承的润滑及常见润滑装置 第十二章 滑动轴承(2) * 12-5 液体动压形成原理及基本方程 液体摩擦轴承分为: 流体动压轴承 流体静压轴承 径向轴承 推力轴承 轴颈和轴承两相对运动表面间完全被一层油膜所分开 靠自身的条件产生动压油膜 靠外部的条件产生压力油膜 形成液体动压力必须满足一定条件，这些条件是什么？正是我们这次课讨论的主要问题之一。 * 液体动压滑动轴承计算模型 轴瓦 轴颈 Ｖ 轴颈 轴瓦 Ｍ板 Ｎ板 润滑油 * 一、流体动压润滑形成原理 1.基本假设 (1)两板间流体作层流运动; (2)两板间流体是牛顿流体,其粘度只随温度的变化而改变,忽略压力对粘度的影响,而且流体是不可压缩的; (3)与两板M、N相接触的流体层与板间无滑动出现; （4）流体的重力和流动过程中产生的惯性力可以略去; （5）由于间隙很小，压力沿y方向大小不变;压力仅为x的函数 （6）平板沿Z方向无限长，所以流体沿Z方向无流动。 * 2.流体动压力的形成及承载原理 图12－12 倾斜板间粘性流体的流动 左面压强： 右面压强： 上面剪力： 下面剪力： 从层流运动的油膜中取一微单元体进行分析其边长为 dx，dy，dz。 * 沿x方向力平衡条件： 此式说明压力沿x方向的变化率与速度梯度沿y方向的变化率成正比。 （12-6） * 2）求流量 边界条件： 变形式（12－6） 速度流量 压力流量 剪切流 沿x压力流 1）求速度 * 当压力取得极大值时，dp/dx=0,设此处间隙为h0： 各截面流量必须相等： 利用流量连续条件： （12-7） * 即为一维流体动压基本方程，也叫一维雷诺方程（在1886年由雷