框架涵施工作-业指导书.docVIP

1．适用范围 适用于框架涵施工。 2.编制依据 《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ203—2008） 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415—2003） 《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210—2010） 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》 (TB10424-2010) 《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009） 3．施工程序与工艺流程 3.1施工程序 框架涵的施工程序主要有前期准备工作、模板工程、钢筋工程以及混凝土工程四个部分组成。 施工程序为：施工准备→测设放线→插打工字钢(结合实际情况实施)→框架涵基坑开挖→基坑排水→垫层→底板主体施工→边墙、顶板主体施工→混凝土养生→防水层施工→检验验收。 3.2 工艺流程 施工准备测量放线 施工准备 测量放线 机械开挖 人工修整基底 抄平、测量放样 基底承载力检验 加深基底 绑扎钢筋 安装模板 浇注混凝土 混凝土养护、拆模 防水层施工 基坑回填 N 4．施工工艺 4.1施工准备 4.1.1施工前按设计提供的配比进行室内试验，确定施工配合比。 4.1.2防护围栏、安全防护网、警示牌、警示灯等材料进场。储备钢筋、水泥、砂石料及外加剂等原材料，严格按“进场关、检验关、使用关”，确保原材质量。 4.1.3挖掘机、振捣棒、砼输送泵、罐车、溜槽、串筒等进场报验合格待用。 4.2施工工艺 4.2.1测量放样 由测量班实地测放框架桥位置、标高，测量过程中实行双检双核制度。先根据设计图纸及开挖坡度撒出开挖上口边灰线，经监理工程师现场核验灰线后方可开始开挖。基坑底部的尺寸较设计平面尺寸每边各增加0.5-1m，以便于支撑、排水与立模板。 4.2.2基坑开挖 a开挖方式 在基坑开挖前，探沟已挖设完毕，地下管线已调查清楚。根据地质水文资料，结合现场情况，确定开挖坡度和支护方案、开挖范围和防、排水措施。分为三种开挖方式: ●地下水较少，土质较好的一般地段，基坑开挖直接放坡开挖。 ●地下水较丰富、地质条件差的地段，采用工字钢支护方式进行开挖，基坑内降水。 ●靠近铁路以及位于水沟、池塘等浅水区域，基坑支护设计采用工字钢、钻(挖)孔桩或工字钢和钻孔桩相结合防护后开挖。 b基坑开挖 ●土方开挖前，沿场地四周布设排水沟（深度300mm—500mm为宜）和截水沟，避免地表水流入开挖基坑内。 ●挖土分层分段依次进行，在挖方边坡上如发现有滑坡等土体，向挖方一侧滑移和软弱夹层、裂隙时，及时清除和采取相应措施，以防上崩塌与下滑；当遇到地下管线时，应通知市政相关产权单位部门，将其移位后再行施工。 ●根据设计高程确定开挖深度，严禁出现超挖现象。 ●基坑的土方完成后及时排干积水和清底，及时进行下一道工序的施工。 ●基坑挖土深度不得超过设计基底标高，如个别地方超挖、应用砂、碎石填补夯实；对软弱地基，经设计、监理同意后，可采取换填土层或加强垫层等办法。 ●土方工程不宜在雨天进行，工作面不宜过大，应逐段、逐片地完成，并应切实制订雨季施工的安全技术措施。 ●挖土在基底标高以上保留30CM左右由人工挖平清底。 ●开挖中若遇土层性质发生变化时，应根据实际修改挖方边坡，及时报设计院审批。 ●开挖过程中严格控制好挖土标高，边挖边修边坡，以防坍塌。 ●土质地基时挖至离基坑底1m时，石质地基时挖至离基坑底0.5m时会同建设单位、监理单位、质量检查站和设计人员进行验槽。 4.2.3垫层浇注 根据设计要求确定垫层底标高、顶标高、垫层范围及垫层砼等级，浇筑时采取泵送。基坑开挖完后由技术人员测量放样出垫层平面位置控制点，根据测量点位进行支模。模板上画出醒目的垫层顶标高位置。严格控制垫层顶标高，在浇筑垫层前基坑底不得有积水。 4.2.4钢筋制作安装 待基底垫层达一定强度后，开始绑扎承台钢筋，在钢筋安装前，所有钢筋必须先进行除锈处理方可安装，各钢筋严格按照设计图纸施工，检查钢筋间距、数量等是否符合设计要求。按设计间距、规格、排距布置钢筋，底面及侧面每隔50cm交错布置一同主体混凝土同强度混凝土垫块，垫块数量应不少于4个/m2，以保证浇注混凝土时钢筋保护层厚度。 钢筋进场时，查验质量证明文件，外观应平直、无损伤，表面无裂纹、油污、颗粒状或片状老锈，并按批(同牌号、同炉罐号、同规格、同交货状态的，以每60t为一批，不足60t也按一批)取试件做屈服强度、抗拉强度、伸长率和冷弯试验。主筋接头采用闪光对焊，布置时接头位置错开，确保接头数量不多于主筋数量的50%。接头按批(同级别、同规格、同接头形式和同一焊工完成的每200个接头为一批，不足200个也按一批计)进行拉伸试验，闪光对焊接头增加冷弯试验。 4.2.5模板安装拆除 a模板制作 模板面板采用18mm厚竹胶板，竹胶板必须选用正规厂家制作的，其抗折、抗弯强度必须能满足施工要求。选用