基于能力本位的高职高速铁路工程专业课程体系构建.docVIP

　　基于能力本位的高职高速铁路工程专业课程体系构建 　　摘要：基于能力本位构建高职高速铁路工程专业的课程体系，要突破传统的学科体系的课程设置框架，实施“能力三段式”的人才培养模式。在以职业能力为核心构建课程体系的过程中，采用了模块化的项目驱动模式，进而以项目和任务为中心，优化课程组合，构建理论教学体系，同时建立模块化开放式的实践教学体系。 　　关键词：能力本位；高速铁路工程专业；课程体系 　　 　　随着高速铁路的迅猛 发展 ，针对高速铁路建设领域技能型人才奇缺的现状，武汉铁路职业技术学院申报并成为全国最早开设高速铁路工程及维护技术专业的高职院校之一。传统的铁路工程高等 教育 课程是基于学科体系而设置的，强调知识结构的系统性和完整性，这不符合高等职业教育的能力本位宗旨。按照 现代 职业教育的新理念，高职教育应以职业能力培养为主线，以就业为导向，解构学科体系，重构基于行动体系的课程体系，以确保培养目标的实现。 　　 　　高速铁路工程职业能力内涵及其构成 　　 　　职业能力是指从事某种职业必须具备的并在该职业活动中表现出来的多种能力的综合，包括专业能力、方法能力和社会能力。 　　 　　高速铁路工程职业能力是指在从事高速铁路工程的施工及维护过程中，职业者所展示出来的理性认识能力和实际运作能力。根据高速铁路工程专业主要岗位群对专业人才能力的要求，提炼出高速铁路工程专业各层次的核心能力，构建旨在增强学生适应岗位能力的“能力三段式”的人才培养模式。 　　第一阶段：基本能力阶段（初级能力阶段）。第一阶段主要突出对学生适应社会能力、自学能力、吃苦耐劳精神和基本生存能力的培养。通过该阶段的学习和实训，使得学生对高速铁路工程有初步的了解，能在工程的施工现场及维护岗位从事土石方工程、钢筋混凝土及砖混工程的基本工程作业。 　　第二阶段：专业能力阶段（中级能力阶段）。第二阶段主要突出对学生从事专业岗位群所需的相关专业技能的培养。通过该阶段的学习和实训，使得学生能在高速铁路的桥梁、隧道、路基及轨道工程的施工与维护岗位从事熟练的专项施工操作、工程测量、施工机械的使用与维护、工程检测与维修等工作内容。 　　第三阶段：职业发展能力阶段（高级能力阶段）。第三阶段主要突出对学生职业综合能力的培养。通过该阶段的学习和实训，学生应能适应高速铁路施工 企业 与高速铁路运营维护部门的技术工作及基本管理工作要求，具备承担“六大员”（施工员、安全员、材料员、资料员、质检员、预算员）岗位的基本能力；同时促进学生的可持续发展，培养学生适应职业发展的创新意识和创业能力。 　　 　　以职业能力为核心构建课程体系 　　 　　（一）解构学科体系，设立课程模块 　　传统的铁路工程专业的课程设置模式是基于学科体系的，采用的是“三段式”（即公共基础课、专业基础课、专业技术课）的固定程序，把系统的理论知识作为教学的主要内容。解构学科体系，就要打破原有学科、课程之间的界限，以技能培养为出发点，专业课和基础课平行设置，理论课和实践课同时展开。 　　为适应“能力三段式”实践课程体系三个阶段的技能训练要求，在理论课程体系设立了相应的三个知识模块：基础知识模块、专业知识模块和专业综合知识模块。三个知识模块和三个技能训练模块齐头并进，互为补充，共同促进。 　　（二）以能力训练为重点，遴选课程内容 　　以能力训练为重点，理论教学体现以应用为目的，以“必需、够用”为原则，精简过多的理论，重点突出理论知识对培养学生操作能力的指导作用。如把专业基础课的《理论力学》、《材料力学》、《结构力学》三门课整合为一门课《工程力学》，大大压缩了理论课时；同时，为增强学生对高速铁路测量的技能，在《高速铁路工程测量》基础上增加了《高速铁路工程监测技术》一课，提高了操作技能的实用性。 　　（三）以项目和任务为中心，优化课程组合 　　以项目和任务为中心，凡是与工作任务有关的知识都纳入教学内容，无关的知识尽量不讲。按照模块化项目驱动教学模式，对每一个课程模块，按照对应各阶段的能力要求，设计为若干个项目，每个项目又分为若干个任务。通过讲、学、练结合，完成每一个任务、项目、模块，使学生理解知识、掌握技能、提高能力。如在材料、岩土性能测试基本技能项目中，有关材料、岩土的性能很多，与工作任务无关的性能尽量不讲，重点学习和训练它们的力学性能测试。 　　以职业能力为核心构建的课程体系见下表。 　　 　　突出能力训练的教学实践 　　 　　基于能力本位，实践教学体系与理论教学体系具有同等重要地位，建立与理论教学体系相结合的 科学 合理的实践教学体系，是技术应用能力和综合素质形成的重要保证。与模块化项目驱动教学模块相对应，建立了一套模块化、开放式的实践教学体系。“能力三段式”的实践教学体系分为基本技能模块、专业技术训练模块和专业综合技能模块。