尾顶座工装对超半球壳体多道次拉深旋压的影响.pdfVIP

· 机械制造 · 谷建民，等 ·尾顶座工装对超半球壳体多道次拉深旋压的影响 尾顶座工装对超半球壳体多道次拉深旋压的影响 谷建民，刘建军，林波，李 杰 ，蔡伟，方雷 (中国工程物理研究院 材料研究所 。I~1]11江油 621908) 摘 要：设计了超半球壳体基于板坯多道次拉深旋压成形的芯模、旋轮和尾顶座等工装．并针 对套轴式尾顶座和 内孔定位式尾项座进行 了旋压工艺试验。结果表明，增大尾顶座型面顶部 圆弧，增加平面过渡段和圆弧过渡段。可避免旋压工件顶部撕裂：降低芯模转速 ．调整进给比和 降低道次减薄率，能够消除旋压成形过程中的旋压反挤和波纹缺陷。 关键词：旋压机 ；工装；多道次拉深旋压；超半球壳体；尾顶座 中图分类号：TH136 文献标志码：B 文章编号：1671—5276(2016)01—0064—03 InfluenceofTailstockonProcessofMulti-·passDraw ·s·pinning ofHyper．hemisphericalShell GUJianmin，LIUJianjun，LINBo，LIJie，CAIWei。FANGLei (InstituteofMaterialsofCAEP，Jiangyou621908，China) Abstract：Thispaperdesignsthehyper-hemisphericalshellbasedoffdifferentmandrels，milersandtailstockwhichareformedbythe multi-passdraw-spinningoftheplatesandteststhe sleevea·xleand inner-hole—locatetailstocks．Theresultindicatesthatwithaug· mentingthecirculararcoftailstocktop，tearingthetopofspinningpartcanbeavoidedontheplanetransitionsectionandthecircular arctransitionsectionandthemandrelsrotationspeedisreduced，thefeedingspeedisadjustedandthereductionratioisdecreased， thuseliminatingthebackwardextrusionandcorrugationofspinningprocess． Keywords：spinningmachine；tooling；multi·processdraw ·spinning；hyper-hemisphericalshell；tailstock 0 引言 旋压过程塑性变形近似于点变形．充分细化晶粒组 织．能获得具有优质力学性能和 良好表面粗糙度的产 品ll] 拉深旋压则属于缩旋范畴 ．是在芯模上利用旋轮 将平板坯料加工成空心轴对称工件的方法。 纯铝的密度约为铁或铜的 1／3，可以减轻结构质量 ， 在有色金属旋压材料中铝及其合金约占50％l4J。文中 采用单轮数控录返旋压机。针对9mm厚 1060铝板进行多 图1 超半球壳体旋压件形貌图 道次拉深旋压试验．研究尾顶座工装对超半球壳体多道次 拉深旋压的影响。 直轴段与法兰边垂直，旋压过程中尽量减少相连部位的成 形圆角尺。 1 超半球壳体旋压件成形分析 2．2 旋轮设计 图1为超半球壳体旋压件形貌图，该旋压件存在一直 采用工作圆角半径 大的旋轮进行粗旋成形 ，r。小的 柱段和法兰边 ，两者相连 的根部圆角尺是成形的关键因 旋轮进行旋压整形，见图3。 素。超半球旋压件在旋压加工范畴中属于异型曲母线工 粗旋旋轮：旋轮圆角半径 rD为R25，较大的旋轮圆角 件．通过多